kenguru Опубликовано 30 декабря, 2018 Поделиться Опубликовано 30 декабря, 2018 что делать? поменял масло в переднем редукторе,на переливной пробке в редукторе сорвал резьбу,снял уплотнительное кольцо намазал прокладочным герметиком,вроде верхними нитками резьбы зацепил подтянул без фанатизма.теперь думаю будет ли держать?подтянул вроде плотно с небольшим усилием чтобы опять не сорвать. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Gorinich Опубликовано 30 декабря, 2018 Поделиться Опубликовано 30 декабря, 2018 Купить динамометрический ключ - чтоб больше не срывать там где не надо. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
jmot Опубликовано 1 января, 2019 Поделиться Опубликовано 1 января, 2019 что делать? поменял масло в переднем редукторе,на переливной пробке в редукторе сорвал резьбу,снял уплотнительное кольцо намазал прокладочным герметиком,вроде верхними нитками резьбы зацепил подтянул без фанатизма.теперь думаю будет ли держать?подтянул вроде плотно с небольшим усилием чтобы опять не сорвать. Ключ не поможет, пробка прикипает, и выкручивается вместе с резьбой.Два варианта решения, попросить какого либо токаря сделать такую пробку, но выше на 1,5 сантиметра, т.к. вверху резьба остается или купить ремонтный комплект, рассверлить отверстие, нарезать резьбу и вставить пробку из комплекта. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kenguru Опубликовано 1 января, 2019 Автор Поделиться Опубликовано 1 января, 2019 Помог совет СЕРГЕЯ спасибо! вкрутил более длинный болт с новым медным уплотнительным кольцом,хорошо вкрутился в резьбу которая осталась целой выше! Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Gorinich Опубликовано 1 января, 2019 Поделиться Опубликовано 1 января, 2019 (изменено) @kenguru, Так надо правильно описывать ситуацию. Обычно срывают резьбу от сильно приложенного момента ПРИ ЗАВОРАЧИВАНИИ чего-либо. Особенно этим грешат сервисмены - они гайковертами где надо и не надо крутят. Поэтому и посоветовал динамометрический ключ.Однако, спасибо @jmot, что разъяснил, что тут специфичная проблема и она проявляется именно ПРИ ОТВОРАЧИВАНИИ.А по поводу сорванной где-либо резьбы тут несколько решений:- попробовать вкрутить в остатки резьбы, в том числе с подбором другого болта.- высверлить остатки резьбы и нарезать новую резьбу следующую по размеру.- выкинуть деталь в которой сорвали резьбу и заменить ее на новую (ну это совсем экстрим - однако возможность такая существует).- заварить на фиг отверстие (потом можно новую резьбу нарезать или не делать этого). Изменено 1 января, 2019 пользователем Gorinich Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Barsuk Опубликовано 1 января, 2019 Поделиться Опубликовано 1 января, 2019 последний вариант огонь)) я бы наверное так и сделал)) по полной залил и заварил бы нахрен)) через 150 тысяч просто новый редуктор купил бы и всё ))))))) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Деда Миша Опубликовано 1 января, 2019 Поделиться Опубликовано 1 января, 2019 @Barsuk,вместе с машиной. А с этой пусть е...ётся следующий хозяин. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Gorinich Опубликовано 1 января, 2019 Поделиться Опубликовано 1 января, 2019 Самому понравилось.Изначально было три варианта, но потом... Остатки шампусика с НГ видно взбродили и родился еще один вариант.Кстати, не помню на каком мопеде (Рига или Карпаты), но такое делали. Картер разбили и... склеили его холодной сваркой. Благо это не близко от поршневой было.Как говорил автор идеи - так и выкинул потом мопед, но холодная сварка держала.Так что холодная сварка - рулит. Она причем и высокотемпературная бывает. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Fabatim Опубликовано 16 января, 2019 Поделиться Опубликовано 16 января, 2019 через 150 тысяч просто новый редуктор купил бы и всё ))))))) коробас целесообразнее, по себе сужу ))) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения