viro Опубликовано 14 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 14 марта, 2017 "Автоматы бывают ... адаптивные?!" Чё курил,парень? Че наехал? Бывают. Точнее они уже все такие. Раньше бывали не адаптивные. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Деда Миша Опубликовано 14 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 14 марта, 2017 (изменено) Ага.Парень "спрыгнул" прям с последней-последней версии АКПП на наш "неадаптивный" варик .Ты на пару с ним "курил " в подворотне? Изменено 14 марта, 2017 пользователем Деда Миша Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
viro Опубликовано 14 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 14 марта, 2017 Ты на пару с ним "курил " в подворотне? У меня была машина 10 года выпуска с адаптивным автоматом, если че Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Деда Миша Опубликовано 14 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 14 марта, 2017 Опа-на.... А по подробней-- как это можно на коробке с фиксированными передачами с фиксированными пердаточными числами(если чо) Этож любой Пыжик "порвёт" Субару .... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
viro Опубликовано 14 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 14 марта, 2017 А по подробней-- как это можно на коробке с фиксированными передачами с фиксированными пердаточными числами(если чо) Элементарно. Коробка с фиксированными передаточными числами переключается раньше или позже. В зависимости от стиля вождения. Естественно с уклоном на экономию. Точно так же, как и вариатор. Только с фиксированными ступенями. А еще там гидротрансформатор блокируется позже. Но об этом я не буду. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
YuSS Опубликовано 15 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 15 марта, 2017 ногой под педаль газа и вверх её.Пара-тройка щелчков ощутимых -- это показатель,что коробас готов к максимально агрессивной езде на этом коробасеПедаль газа менять пора, провернулась от интенсивных нажатий. У меня ничего никуда не перещелкивается. Хоть утянись ее вверх.И к обучению "коробаса" это имеет весьма опосредованное значение. Если педаль нормально работает, то просто резкое нажатие на нее уже говорит мозгам вариатора, что драйвер хочет ехать быстрее и экономить больше не надо. Плюс, в пробках двигатель больше нагревается и легче возникает детонация. И тут уже мозги двигателя по датчику детонации не дают активно педалировать. Так что все сейчас несколько сложнее, и куча разных факторов может влиять на поведение машины. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sansany Опубликовано 15 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 15 марта, 2017 И у меня тоже вверх не тянется. Адаптивность не зависит от коробки и имеет отношение только к программе управления, то есть блок TCU запоминает текущий алгоритм работы коробки, только и всего. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Деда Миша Опубликовано 15 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 15 марта, 2017 Педаль газа менять пора, провернулась от интенсивных нажатий. С чего такой безаппеляционный вывод? .После "подтяжки" машина действительно более чувствительно набирает по сравнению,если б не "подтягивал". Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kolsky Опубликовано 15 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 15 марта, 2017 После "подтяжки" машина действительно более чувствительно набирает по сравнению,если б не "подтягивал".Тогда тем более надо проверить, такой алгоритм действий даже советский конструктор с жуткого бодуна бы не придумал! Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Деда Миша Опубликовано 15 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 15 марта, 2017 (изменено) Не вижу смысла.Тем более,что таким способом "взбодрить" варик не я один пользуюсь и нет от них жалоб о чём-то криминальном в работе варика и педали газа. Изменено 15 марта, 2017 пользователем Деда Миша Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
YuSS Опубликовано 16 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 16 марта, 2017 С чего такой безаппеляционный вывод? :С того, что узел не обслуживаемый, диагностируется однозначно. При нажатии в пол, должно быть определенное напряжение на разъеме. Если для достижения правильных показаний требуется проделывать какие-то дополнительные манипуляции - узел не исправен. Кстати, косвенно проверить можно проделав так любимую дилерами процедуру "разведения клиента на промывку заслонки". Ну или любым обд сканером проверить 100% открытие заслонки при полностью нажатой педали. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Beastorizer Опубликовано 19 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 19 марта, 2017 А варик у нас совершенно точно каким-то образом подстраивается под стиль. Я после города обязательно делаю несколько интенсивных циклов разгона-торможения, чтоб при первом обгоне нормально выстрелила. После спокойной езды, или очень вялой пробки машина явно не спешит "разводить" конусы. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения