Перейти к содержанию
Old Subaru XV

Охлаждающая жидкость (марка жидкости, уровень и пр.)


Рекомендуемые сообщения

2. При проверке уровня охлаждающей жидкости заметил, что уровень сильно ниже минимума.

С первых километров заметил, что охлаждайка на минимуме. На первом ТО указал на это - сказали нормально. Но я купил у них литрушку и сам долил. Утечек не замечено за 8000 км, уровень стабилен(3 тьфу!), однако на субафоруме дрома один форумчанин на Форике с таким же двигателем озабочен этим вопросом, потому как у него заметно уменьшается уровень с пробегом.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 494
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

 

С первых километров заметил, что охлаждайка на минимуме. На первом ТО указал на это - сказали нормально. Но я купил у них литрушку и сам долил. Утечек не замечено за 8000 км, уровень стабилен(3 тьфу!), однако на субафоруме дрома один форумчанин на Форике с таким же двигателем озабочен этим вопросом, потому как у него заметно уменьшается уровень с пробегом.

Так же сделал, пока долил, дальше посмотрим.

На первый вопрос пока еще жду ответа :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Понизился уровень охлаждающей жидкости до мин

Почему???

В сервисе сказали - усушка, утряска , угар и тд. Ну вроде как все нормально. Я взял литр у них, долил, если повторится - поеду на диагностику :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Сегодня обратил внимание уровень жидкости гуляет будь здоров, после ночи на 1-2 см ниже уровня, после получаса езды уровень между макс и мин. Заехал к ОД оказывается у нас заливают синий кастрол при этом мин температура -37, и концентрат разбавляется дистиллированной водой, летом до 1 литра можно смело воду лить, зимой надо 50/50.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Понизился уровень охлаждающей жидкости до мин

Почему???

Причин на первый взгляд три:

1. Естественное действие законов физики. При нагревании антифриз расширяется - для этого и служит расширительный бачек, при охлаждении - объем уменьшается.

2. Вода, входящая в состав охлаждающей жидкости (основной компонент - этиленгликоль) просто напросто испаряется в процессе нагревания.

3. Возможно в системе охлаждения были воздушные полости, не заполненные жидкостью. Это могло образоваться при сборке всей системы и заполнении её ОЖ. Вы же когда покатались с хорошей скоростью - эти воздушные полости (пробки) и выгнало сильным потоком охлаждающей жидкости.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Причин на первый взгляд три:

По логике п.2 я думаю не должно так сильно испаряться, п.3 просто долить до определенного уровня и дальше контролировать,

Вообщем долить и дальнейшая эксплуатация покажет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

2. Вода, входящая в состав охлаждающей жидкости (основной компонент - этиленгликоль) просто напросто испаряется в процессе нагревания.

Только почему-то в Тойотах уровень держится ГОДАМИ...

 

А по Субарам.. Заметил фишку такую на Форике - если едешь на дальняк, то утром уровень на холодную выше обычного, как-будто не успевает остывать.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

У себя долил до max-го после первого пуска гидроника, сейчас все в норме, сосед на паджерике говорит у него тоже самое было после первого запуска вебасто.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Тоже заметил, уровень жидкости аккурат на минимальной отметке. На ТО 15000 заеду, надеюсь нальют.... :)

Я бы держал на контроле. Сам не откладывал в долгий ящик, подъехал к ОД и долил до мах.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Почитал и заинтересовался: а как оно у меня? На холодной машине чуть выше минимума. После поездки уровень точно на максимальной отметке.

У меня аналогично .
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 5 недель спустя...

А в мануале об этом ни слова? :huh:

 

Нашел

 

Охлаждающая-жидкость-2.jpg

 

Охлаждающая-жидкость-ур.jpg

 

То есть на холодном двигателе уровень должен быть на уровне FULL.

 

У меня на холодном на пару см. выше MIN, а на горячем - FULL.

 

Следовательно надо на холодной долить до FULL.

 

После ТО 5000 спросил у ОД про уровень, ответили - главное, чтобы на горячем был FULL, а на холодном, если у минимума, то это нормально.

 

Кто прав и извечный вопрос - Что делать?

 

В этом деле разбираюсь плохо, поэтому боюсь - нальешь, как в руководстве, а потом бачок лопнет.

На 2110 один раз так случилось.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В этом деле разбираюсь плохо, поэтому боюсь - нальешь, как в руководстве, а потом бачок лопнет. На 2110 один раз так случилось.

не должен. Там в крышке вроде предохранительный клапан должен стоять. Думается, что он лучше тех, что ставили на 10-ках, которые или травят (и из-за этого машины кипели) или клинит (ваш случай)

Уж где-где, а здесь перелив не страшен

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Лить до верхней риски на холодную.

 

Саша, спасибо огромное, завтра поеду к ОД пендюлей вставлять.

Блин, ну отношение, жене в Финке на ТО, разве, что масло в бокал не налили и понюхать не дали,

все проверили, омывайки долили, рассказали, показали.

На 15 000 поеду в Финляндию.

Чуть дороже, но спокойней, а то после ТО у нашего ОД ездишь и ждешь, какой-нибудь неприятности.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Саша, спасибо огромное, завтра поеду к ОД пендюлей вставлять.

Тут как с маслом - норма между рисками, но лучше держать верхний уровень.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Съездил к ОД, купил ожлаждайки 1 литр.

Мастера говорят, что главное, чтобы на прогретой уровень был FULL.

На холодной долил до отметки FULL, изменений не заметил, греться машина быстрее не стала,

но для успокоения души - пусть будет по инструкции.

Уверен, что инженеры Субару про это знают поболее, если только ошибка при переводе не закралась.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты


×
×
  • Создать...