Перейти к содержанию
Old Subaru XV

Рекомендуемые сообщения

  • Ответов 96
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

На этой фото уже нет коллектора, а тот шланг что виден, это охлаждение акпп, он крепится к радиатору. Я сам хотел по низу и подняться сразу к обменнику - не вышло, внешний диаметр шланга 20 мм. Возможно трубкой можно, но её надо делать или покупать.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...
  • 2 недели спустя...

@viro, еще разница в блоках, в ходе поршня. FA "квадратный" мотор. а FB длинноходный. при этом EJ наоборот короткоходные

 

ход/диаметр

FA20 86/86

FB20 90/84

EJ20 75/92

Стопэ...

какая привязка к геометрии мотора имеет ДИАМЕТР ПОРШНЯ?! на кубатуру, да, влияет...

а на на длинно/короткоходность?! - нет

длина шатуна - длина кривошипа так корректней ;)

кто знает нашу геометрию?!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@Сашок, сам то понял что спросил? 

да...

мне стало интересно, что такое длинноходность - отношение радиуса кривошипа к длине шатуна, но на другом ресурсе говорится как отношение радиуса к диаметру, первое нормально представляется, а вот второе...

если ход (радиус кривошипа) меньше диаметра поршня то это короткоходный мотор :wacko:  как это понять... связь объёма ?!?!

вот поэтому и спросил какой у нас коленвал/шатун/поршень, здесь-то люди знающие обитают, могут популярно объяснить чем какие-то противоречивые ресурсы

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ход поршня тебе известен, радиус кривошипа можешь вычислить сам.

Ход поршня — расстояние между крайними положениями поршня, равное удвоенному радиусу кривошипа коленчатого вала. Каждому ходу поршня соответствует поворот коленчатого вала на угол 180° (пол-оборота).

Длинна шатуна, как ты видишь, на ход поршня не влияет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

еще раз

ход/диаметр

FA20 86/86 квадратный, ход и диаметр равны

FB20 90/84 Длинноходный, ход поршня больше диаметра

EJ20 75/92 короткоходный, ход поршня меньше диаметра.

"корткоходность" величина относительная. от даиметра

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...

771728.jpg

 

Первые 10 тыкм пройдены. Масло не ест, совсем. Машина выходного дня.

Динамика на ходу - ураган, уверенный подхват на скоростях свыше 60, огромный запас тяги.

Динамика с места - 8 сек, старт с холостых (автомат), возможно с двух педалей поедет веселее, но не пробовал, не для этого строился мотор.

Настройка 0,85 бар избытка на 98ом BP Ultimate в безопасном режиме.

Ну и как водится "аппетит приходит во время еды", поэтому к следующему сезону планирую собрать другой мотор. 

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 


но он не старый,
старый старый))) поставишь новый, значит этот старый.

какой примерно ориентир по ценнику и можно ли его использовать в атмо? не помню чего там со степенью сжатия ты наколдовал.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

старый старый))) поставишь новый, значит этот старый.

какой примерно ориентир по ценнику и можно ли его использовать в атмо? не помню чего там со степенью сжатия ты наколдовал.

Сж 8,8. Использовать его в атмо это кощунство, там же кованные поршня... хотя наверно на 80ом бензине и поедет.

Ориентир по цене думаю будет 100, за мотор без навесного и электрики.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 месяца спустя...

Всем приветы!

Пробег 13 036 км пришла пора махнуть маслице.

Угара 0. Пробег на масле 5500 км. 

 

772629.jpg

 

772628.jpg

 

772631.jpg

 

Мотор прикатывается и начинает ехать лучше)

Изменено пользователем Eurolite
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 


Угара 0. Пробег на масле 5500 км.   

      Мотор прикатывается и начинает ехать лучше)

прекрасно что 0

у меня ощутимо лучше поехала после 20тык пробега

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...
  • 1 месяц спустя...

Работа над проектом продолжается.

Заменил выпускной коллектор.

Стоковый 4-1 

 

772956.jpg

 

Новый 4-2-1 ( от субару БРЗ, Тойота  GT86)

 

772953.jpg

 

Помимо разных схем коллектора отличаются диаметром ранеров.

В стоке 35 мм

772954.jpg

 

У коллектора GT86 39,3 мм 

 

772955.jpg

 

Разница в сечении проходного отверстия 24 %.

 

В результате получился вот такой коллектор

 

772952.jpg

 

Эффект однозначно есть. Мотор стал более эластичным на низких оборотах.

Подробности в БЖ на Д2

Изменено пользователем Eurolite
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты


×
×
  • Создать...