Перейти к содержанию
Old Subaru XV

Установка охладителя для моторного масла.


Рекомендуемые сообщения

  • Ответов 161
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

 

 


Первая попытка решения проблемы.

В этом исполнении я сомневаюсь в эффективности. Небольшая площадь теплообменника, разница температур охлаждающего и охлаждаемого теплоносителя от 5 до 15 градусов. Там теплообмен будет мизерным. Надо врезаться на выход радиатора.  

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И еще и подогревать будет дополнительно. Температура масла зимой у меня редко поднимается выше 80 градусов, а с этим кулером она будет стремиться к температуре антифриза, то есть не меньше 90. В общем, если регулярно не жечь, то это скорее вредный девайс. Если часто видите температуры масла хорошо за 100, тогда имеет смысл.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На выходных гонял по горам... на перевалах температура масла достигала 113грС. Причем остывать оно быстро не хочет, в отличии от ОЖ. На ровных участках 99-102 грС держится. В итоге за 1200 км ушло 300 мл почти свежего масла. Масло новое, поэтому пока не могу сказать, сколько жрет в городе, но пока жора не замечал. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Логичнее было бы как в патриоте отдельный радиатор для масла делать... а эффективность этой штуковины - большой вопрос.

 

PS интересно, а на 1.6 тоже ставят?))))

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вот что встретилось:
44bf456s-960.jpg

Получил ответ от Субару. Уроды, значит заводу втихую можно устанавливать, а самому нельзя. Признать отзывной компанией тоже не желают.

"Добрый день,
Согласно сервисной технической документации деталь 21311АА170 является маслоохладителем. ООО "Субару Мотор" не рекомендует вносить изменения в штатную комплектацию принадлежащего Вам автомобиля. Технической документацией не предусмотрено переоборудование."

С уважением,

Отдел по работе с клиентами

Департамент сервисного обслуживания

ООО "Субару Мотор"

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 


Логичнее было бы как в патриоте отдельный радиатор для масла делать... а эффективность этой штуковины - большой вопрос.

Вот правильное решение:

https://www.drive2.ru/l/5865907

1e11482s-480.jpg

После того как поездив немного и начил вклиниваться в чем суть да дело, до этого ни когда не было авто с компьютером, а тут на тебе так аж еще и два, машинка у меня предназначена для ЕВРОПЫ и поэтому языка там народного нету, даже английского нету, поэтому начал я тыкать что и как и куда попало кое как установил ПОЛЬСКИЙ язык и вывел температуру масла на экран и если честно говоря сразу Ох. те остолбенел потому как показывала она около 110 по трассе, эта была Осень… и тут как сразу начал думать об установке OIl cooler kit было рассмотрено много очень много вариантов и готовые киты от BRZ и самопал, короче в конце концов СПАСИБО огромное SUBURUчеловеку с Киева под ником Bakoa с форума СУБАРУ за предоставленную помощь и сборе сего девайса и конечно ребятам с СТО BOXER POWER (Vov4ik), имена не предоставляю ))) тока ники. Они мне собрали сие чудо и отправили в Одессу для дальнейшей установки.
СКАЗОЧКЕ еще не конец, и получил я этот кит и сразу давай искать кто в нашем славном городе устанавливает такие прикалюшки и по советам меня направили к ребятам с Xtreme Garage Odessa, СПАСИБО ButcherDSM и его команде, там и был установлен весь это винегрет.
Температура конечно же сразу пошла вниз ! причем аж побежала. а Вот и САМ комплект :
1) Маслокулер Setrab 19 ROW 235mm
2) Теплообменник
3) Сендвич (проставка) для подключения маслокулера с термостатом MOCAL
4) Шланги HYDROSCAND

fe11482s-480.jpg
8111482s-480.jpg
de11482s-960.jpg
4111482s-480.jpg
ae11482s-480.jpg
4e11482s-960.jpg
2e11482s-960.jpg
1111482s-480.jpg
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я прошу прощения. А для чего все это? На стиху или брз какую заряженную я пойму. А нам то зачем?

Хотя, Марина пишет, что на свежие хв стали ставить...

 

Т.е. температура масла больше 100 гр - это плохо? Масло теряет свойства?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну как сказать. На один и тот же двигатель вроде какк на XV и аут ставят, на форик нет. У меня больше сотки никогда не было, даже в жару +32 вчера специально мониторил, хотя с нагрузками не церемонюсь. Охлаждать масло сильно, тоже не полезно. У двигатель есть рабочая температура, ОЖ и масло должны соответствовать. А так примерно вот:

 

"Какая температура должна быть у смазочного материала? Ответить на вопрос можно, изучив этот же показатель охлаждающего материала. Моторное масло всегда горячее охлаждающей жидкости на 10 или 15 градусов. Уровень его теплоты в 105 °C – максимальный порог нормы.

Двигатель с водяным охлаждением нормально функционирует, если температура системы охлаждения находится в районе 90 градусов. При этом моторное масло должно нагреваться до 90-105 градусов. Верхний предел является максимальным. Рабочая вязкость не должна быть меньше 10 мм2/c, какая обычно и бывает в нормально работающем двигателе. В противном случае смазка не обеспечит создание равномерной пленки, защищающей детали от трения.

 

Помните о том, что детали автомобильного мотора сконструированы с учетом их расширения при нагревании. Нормальная рабочая температура каждого механизма обеспечивает оптимальное функционирование всех систем, поэтому определенный температурный режим в двигателе – это не рекомендация, а требование."

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Двигатель с водяным охлаждением нормально функционирует, если температура системы охлаждения находится в районе 90 градусов. При этом моторное масло должно нагреваться до 90-105 градусов. Верхний предел является максимальным.

При скорости 130-150 и выключенном кондее(температура за бортом 25-27), температура масла держится примерно 107-110 градусов. Если включить кондей, то даже на горном серпантине, или в пробке, температура держится на уровне 96-98 град. (согласно показаниям компутера).

 

К примеру, в моём Пежо-407 на панель выведены обе температуры, при температуре ОЖ 90 град, температура масла может достигать 120 и выше. Красная зона по маслу начинается что то в районе 140 град, а охлаждайки вроде 95. Так что на лицо разница около 40-ка градусов. Масло "Тотал кварц 5W40"

 

Где "красная зона" по маслу у Субару с его "Идемитсу", не знаю... Но у меня, по моему, выше 112 не поднималась ниразу.

Изменено пользователем lipton
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

это не маслокуллер, это теплообменник)

полезная штука, но если хотите сильно нагружать мотор - надо радиатор ставить, причем желательно с термостатом.

зимой радиатор будет начинать только если погреть мотор как следует.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я бы тоже поставил себе масляный радиатор. Не тот что с тосолом теплом обменивается , а с воздухом. Никто не подскажет какой-нибудь комплект (кит) для установки. Интересно а как с такого радиатора масло сливать при замене.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если по типу отечественных авто ( Волга,УАЗ и пр.), все стекает самотёком, на зимний период стоит краник., на этих авто инженерное решение неплохое, реализация г..., качество(((, как правило краники и трубки подтекали., все естественно исправлялось заменой.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну да, змеевик., вполне достаточен был для того типа двигателя, а для нашего "за глаза"., при желании, ух сейчас вариантов, выбирай на вкус)., только вот надо это реально?, требуется мониторинг: по режимам эксплуатации, с замерами Т, на определенном масле, с различными нагрузками.

По опыту: Т к +30, поездки с большой загрузкой(прицеп), низкие скорости, горные условия., тогда да, есть смысл заморочится.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А подскажи где эти варианты маслокулеров посмотреть? Мне бы набор какой готовый прикупить. А надо или нет, вопрос спорный. Но спорить я ни с кем не хочу. Просто хочу маслокулер, с краником желательно. Пусть охлаждает. Тем более с 2016 г. там уже есть охладитель, значит он всё таки нужен, просто так его не добавят. Я бы может и волговский приспособил, да негде мне этим заниматься, к тому же в масляную магистраль врезаться надо, а это тоже детали нужны.

Буду рад любой информации.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты


×
×
  • Создать...