с данной неисправностью лучше не рисковать, оригинал поставляется, как полуось, отсюда и ценник 30к+, диагностируется несколькими способами, если внутренний, то на скорости вибрация на руль, внешние хрустят, зависимость прямая от направления выворота руля, руль вывернут направо, хрустит правый шрус, соответсвенно левый от левого выворота, ну и по пыльники посмотреть....
На сегодняшний день пыльники все целые, проблема начиналось ещё 40 тыс.км. назад, в "плеяде" автомеханик предупредил, но тогда он был еле заметен, в принципе если руль не выворачивать, то норм.