Перейти к содержанию
Old Subaru XV

Вопросы по штатным ДХО (дневные ходовые огни), общее обуждение


Рекомендуемые сообщения

никак - видимо так реализовано: что толку от этого света никакого - будто по 1 Вт лампочке, потому и удивился, разглядев спецэлемент за стеклом ПТФ

Лампочка там 13 Вт, нормально их видно. Как-нибудь сфотографирую.

тока что из города приехал. попалась всего одна ХВ, если бы не была одиночкой на пустой метров на триста встречке, вообще бы не обратил внимание, в отличии от ехавших далее за нею с ближним

Может у нее вообще ничего не горело?

кстати 2, с постоянным включенным ближним на Симаксе получил вспучивания в накладке багажника, там где лампочки освещения номера стоят

Лампочки безцокольные? Это проблема плохого контакта в патроне, еще и сами лампочки обычно чернеют.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 534
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

вообще ничего не горело?

в том то и дело, что вкл передний свет увидел, когда стал смотреть уже зная, куда надо смотреть

габариты были выключены

плохого контакта

неа. они, за шесть лет, вышли бы тогда из строя любым образом. возможно это ошибочный конструктив - слишком близко к накладке. в несильный дождь эти места сухие и снег там тает

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Евгенич,да нормуль светят ДХО.Многие по году и более ездят и никаких нареканий.Только кто-то хочет просто поменять обычные лампочки на светодиоды,некоторые клубни уже так и сделали.Посмотри тему про установку ДХО,там уже есть фото с обычным ДХО и светодиодными B) ;)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...

там в самом нижнем правом углу написано, что ходовые огни должны гаснуть при включении ближнего света, а у нас и при включении габаритов гаснут, нестыковочка...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Почему нестыковочка. Если включены габариты (парковочные огни), значит машина стоит на месте, а не едет. Поэтому и ходовые выключены, чтобы другие участники движения не путали неподвижный авто с двигающимся.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

C другой стороны это вполне логично: ДХО весьма яркие и светят не на дорогу, а перед дорогой (т.е. в глаза встречному водителю), а включение габаритов, как правило, означает либо наступающие сумерки, либо въезд в затемнённое место (лес, туннель и т.п.), либо стоянку авто (как верно подметил выше @mishide). Думаю в таких случаях переход с яркого дневного света на вспомогательный (габариты, противотуманки) оправдан, дабы в условиях пониженного освещения только обозначить встречным машинам положение твоего авто на дороге, а не "бить по глазам" ходовыми огнями...

Изменено пользователем Playlife
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

кста, а после постановки на ручник выключаются ДХО?

По мойму нет, только если изначально стоит на ручнике и заводишь. Надо проверить)
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

кста, а после постановки на ручник выключаются ДХО?

 

Нет, будут гореть дальше пока не заглушишь двигатель или не переключишь режим света.

 

Выключены же они только после запуска двигателя пока не снимешь с ручника первый раз... ;)

Изменено пользователем Playlife
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Выключены же они

хорошо, что хоть както можно обеспечить сочетание работающего двигателя и любого наружного света

в отлии от колхоэных ДХО, реагирующих на изменение нагрузки на гену

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

нестыковочка между статьей и жизнью. где-то что-то не так. Если габариты служат для обозначения авто на дороге (пусть и стоящего), дневные ходовые служат для того же. одновременная их работа _мне_ кажется логичной. Но я не японец!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

По мойму нет, только если изначально стоит на ручнике и заводишь. Надо проверить)

 

Завтра с утра проверю. Вот если действительно гасли бы при ручнике было бы супер. А то геморройная схема если хочешь стать совсем не заметным, заглушить --> ручник --> завести.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Проверил. При заглушенной машине ставим на ручник, выключаем все фары, заводим и ничего не загорается. При снятие с ручника загорается ДХО, после снова ставим на ручник ДХО продолжает гореть.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

У меня пока работают, вроде все диоды целые, хотя ПТФ частенько включаю в сумерки и тёмное время суток при движении. При стоянке, конечно, оставляю только габариты, дабы не "жарить" диоды, ну а в светлое время суток, естественно, пользуюсь только ДХО.

 

P.s. Но уже прикупил в противотуманки соответствующие светодиоды H8, т.ч. скоро галогенки оттуда уберу совсем, дабы не волноваться больше по этому поводу...

Изменено пользователем Playlife
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...

Просматривал ролики на YouTube и заметил, что по крайней мере у американской версии нашего авто реализована замечательная вещь - использование ламп дальнего света в половину накала в качестве ДХО, на мой взгляд очень практичная штука: минус две лампы, минус одна электрическая схема (правда ради справедливости скорее всего плюс другая))), возможно более качественный свет ПТФ без нынешней комбо-фары, плюс более удачное расположение ДХО (выше) и, как следствие, лучшая видимость издалека и при выезде из-за пригорков, плюс блок основных фар всегда чище чем ПТФ...

 

xv.jpg

Изменено пользователем Playlife
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 

использование ламп дальнего света в качестве ДХО

это давно распространенный в Пендостане подход

еще до момента появления всяких диодных источников

можно, например, обратить внимание на Редиску - у неё это так же сделано

в России выпускается приборчик для реализации такой схемы: http://tmb.arvixe.ru/shopcms/ называется РХО-22

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Согласен, видел и слышал до этого про японские и американские машины с данным подходом к штатным ДХО, но вот только сейчас заметил что на забугорном Кросстрэке так и реализовано! Отсюда вопрос - зачем было городить нынешнюю схему, при имеющейся (на мой взгляд) более практичной? Или у нас действуют какие-то другие требования к ДХО?  :huh:

 

P.s. Информация о модуле и ссылка интересны, спасибо, но что-то менять уже вряд ли буду, столько времени и денег вложил в доработку имеющихся ДХО, жаба душит...  :)

Изменено пользователем Playlife
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Справедливости ради можно сказать, что очень много владельцев Crosstrek недовольны такой реализацией ДХО, на западных форумах есть темы по отключению данной функции. Не вдавался в сущность претензий, но, видимо, не все так гладко.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Давно уже вентилировал этот вопрос. Вот навскидку

 

 

При использовании галогенной лампы с диммером необходимо время от времени включать лампу на полную мощность на 10 минут, чтобы испарить накопившийся на внутренней части колбы осадок иодида вольфрама[

 

Отсюда - http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%B0

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты


×
×
  • Создать...