Перейти к содержанию
Old Subaru XV

Проблемы со штатным АКБ


Рекомендуемые сообщения

щелкает стартер втягивающим, а крутить мотор уже не может, сил нет.

смотри напряжение на клеммах аккумулятора, скорее всего сигналка или что то еще тебе за ночь его высадила.

Дак в том то и прикол, что сигналки нет, а все остальное доп.оборудование на авто присутствует давно, что могло его за ночь убить, ума не приложу?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 1,6 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

 

 


Дак в том то и прикол, что сигналки нет, а все остальное доп.оборудование на авто присутствует давно, что могло его за ночь убить, ума не приложу?

ну тут вариантов масса, начиная от не закрытой дверки.

по идее, воткнуть мультиметр в разрыв между акамуляторм и клеммой, и смотреть ток утечки, если утечка приличная, то по очереди дергать предохранители. как только утечки не будет, копать уже по тому месту за что этот предохранитель отвечает.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ну тут вариантов масса, начиная от не закрытой дверки.

по идее, воткнуть мультиметр в разрыв между акамуляторм и клеммой, и смотреть ток утечки, если утечка приличная, то по очереди дергать предохранители. как только утечки не будет, копать уже по тому месту за что этот предохранитель отвечает.

 

Благодарю! Сегодня попробую!
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@Кирьян, попробуй сначала прикурить от другой машины через провода.

 

Только протри клеммы что бы они сухими были а то закоротит.

Изменено пользователем Clark666
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@Кирьян, попробуй сначала прикурить от другой машины через провода.

 

Только протри клеммы что бы они сухими были а то закоротит.

Так и было сделано, потом был проверен камок на предмет заряда - 50/50, осыпался, до зимы сказали можно откатать. Рисковать не стал, приобрел супернову на 70 ач. Старый заряжу и пускай стоит))))

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

70 многовато имхо, 55-60 в самый раз было бы. а так будет вечный недозаряд, да и генератор нагружен, и не известно что первое умрет по итогу, аккумулятор или генератор.

Изменено пользователем dos622
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

70 многовато имхо, 55-60 в самый раз было бы. а так будет вечный недозаряд, да и генератор нагружен, и не известно что первое умрет по итогу, аккумулятор или генератор.

Прошу прощения, наврал на 5 Ач))) 65SuperNova75D23L, про такую емкость консультатнт сказал проблем не будет!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В таком состоянии будет высокий саморазряд, заряжать придётся часто,зачем Вам лишняя забота, лучше сдайте тем же аккумуляторщикам.

В некоторых фирмах при покупке аккума диагностика цепи заряда бесплатная, ну и ток утечки проверить не помешает.

 

Именно так диагност и сказал, что типа: быстро заряжается, но также быстро разряжается. предлагали забрать за 700 руб, но я подумал, что пускай будет на всякий случай, про саморазряд сказал, что может долго не нагруженным стоять и держать? Утечки токов нет, коротышей тоже...
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Прошу прощения, наврал на 5 Ач))) 65SuperNova75D23L, про такую емкость консультатнт сказал проблем не будет!

 

ну на грани, я бы если честно не рискнул. а консультанты в магазинах аккумуляторов люди веселые, меня тоже несколько раз пытались убедить в том, что от большой емкости ничего не будет :)

габариты, ближний, музыка и другие потребители, тоже нагружают генадия, в итоге зарядка аккумулятора длится достаточно долго, а если еще и емкости побольше, то на заряд аккумулятору уже тока особо может и не хватить (чем больше емкость, тем больше ток зарядки). в итоге получаем постоянно не дозаряженный аккумулятор, и генадия который в поте лица пытается его накормить.

 

я бы выбрал между 55-60 все таки. хотя и 65 тоже может нормально прожить, но это мое ИМХО :)

Изменено пользователем dos622
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 


В случае 70А/ч -7 А. Генераторы выдают на прорядок больше.

верно, 7 ампер на зарядку аккумулятора, при этом кто будет кормить фары, ветродуй и музыку?

и да ЭУР сюда еще тоже включите.

 

https://suba-xv.ru/index.php?s=7d07a46cca32e4731a5a448da5700bdc&showtopic=701&page=3&do=findComment&comment=80192

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 


Гена выдаёт порядка 100 А. 

при 4к оборотов двигателя. часто на таких оборотах катаетесь?

средние обороты 1.5-2к, получаем 50% от 100А теперь сюда посчитайте энергопотребление всего оборудования, и у вас выйдет что аккумулятор даже 50 амперный у вас толком не до получает заряд.

вы бы хотя бы читали, то что вам дают а потом писали.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 


О плюсах большей ёмкости говорить, по моему ,не надо.

можно и 200 амперный в багажник кинуть, но почему то так не делают, не задумывались почему?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Хамить не надо.

Я сказал, Вы услышали.

 

Извините если слишком резко написал, не хотел ни кого задеть.

по ссылке которой давал, как раз описан весь процесс.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

зачем же сказки, все же считается на раз два :)

начнем с того что аккумулятор получает ток в последнюю очередь, после того как все бортовое оборудование покушало.

а дальше чистая математика.

на средних оборотах генадий выдает в районе 500 ватт (2000 оборотов), это в идеальных условиях.

2 лапочки галогена 55 ват каждая, и того 110, ксенон поменьше, там 35 по моему.

ветродуй на максималке около 300 ватт,  ну пусть половина, 150 ватт

музыка в районе 60-80 ватт.

бензонасос 120 ватт (точных ттх не знаю, примерная цифра)

500-110-150-60-120=60 ватт. осталось.

получаем 5 ампер, и это без учета ЭБУ форсунок и тд.

в сказки я не верю, а вот цифрам с удовольствием.

Изменено пользователем dos622
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

в итоге зарядка аккумулятора длится достаточно долго, а если еще и емкости побольше, то на заряд аккумулятору уже тока особо может и не хватить (чем больше емкость, тем больше ток зарядки). 

7 ампер на зарядку аккумулятора, при этом кто будет кормить фары, ветродуй и музыку?

и да ЭУР сюда еще тоже включите.

средние обороты 1.5-2к, получаем 50% от 100А теперь сюда посчитайте энергопотребление всего оборудования, и у вас выйдет что аккумулятор даже 50 амперный у вас толком не до получает заряд.

может хватит уже бред всякий писать?

Генератор поддерживает напряжение в сети 14-15В в любых режимах работы, в том числе на холостых оборотах.

Если потребляемая мощность велика, то эбу накидывает оборотов двигателю.

И раз в сети всегда одинаковое напряжение, то значит току хватает всем.

 

можно и 200 амперный в багажник кинуть, но почему то так не делают, не задумывались почему?

 

Потому что дорого и много места

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 


начнем с того что аккумулятор получает ток в последнюю очередь, после того как все бортовое оборудование покушало.
этим и закончим, ибо как в корне неверное утверждение
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

этим и закончим, ибо как в корне неверное утверждение

чем же оно не верное? ток идет по кратчайшему пути всегда. а кто у нас последний в очереди?

Изменено пользователем dos622
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ток идет по кратчайшему пути всегда. а кто у нас последний в очереди?

:dolf_ru_1019:

а я то думал - где меньше сопротивление. 

И кто это аккумулятор в конец очереди определил? :D

Изменено пользователем A-B
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты


×
×
  • Создать...