Перейти к содержанию
Old Subaru XV

alexuspro

Members
  • Постов

    12
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Достижения alexuspro

Newbie

Newbie (1/14)

18

Репутация

  1. Если позволите, я списком. 1. Чистый андроид или WinCE в основе? 2. Интерфейс радио насколько страшный? 3. Одновременно Я.Карты и радио работает? 4. Если работает радио, то Я.Карты как пищат о камерах? 5. Если зацепить 4G свисток, точка доступа WiFi в машине будет? 6. Я.Навигатор не поджарит девайс? Телефоны плавит только в путь. 7. ФуллХД кино переваривает? MX Player-ом каким-нибудь. Вроде всё, заранее спасибо.
  2. Отличный отчет, огромное спасибо! Мыть-не-мыть, брать-не-брать - это уже каждый сам решит.
  3. А я бы считал по-другому. Комплект Хакки 7 225/55-17 на маркете - 8900. Комплект Хакки 7 215/65-16 там же - 5900(!), разница 3 тыс. руб. Даже в пределах разницы можно обвыбираться дисками. Включая реплику субару. За те же деньги получается второй комплект колес, миллион плюсов. Экономия налицо. upd: прошу прощения за оффтоп.
  4. Секретки лучше всего эксплуатировать самому. Перед любым сервисом скручивать их, убирать, а на их место вкручивать обычные гайки/болты (что на машине). После сервисных мероприятий выкручивать штатные гайки/болты, а на их место, предварительно смазав резьбу, ставить секретки, соблюдая усилие и прилегание головки. Это не так уж долго и нудно. В противном случае секретки могут прикипеть, их могут перетянуть, их могут сорвать, а может сорваться ключ. Оказаться на трассе в мороз с пробитым колесом у которого прикипела секретка - это бесценно. Если нет желания постоянно о них думать и заботиться, не советую.
  5. Месяц на согласование ремонта, месяц-другой на заказ и доставку запчастей, потом "у нас малярка на месяц расписана", и вот к началу лета машина как новая :-(
  6. Хорошая тема, надо посмотреть сколько моя морозилка выдает и тоже заняться.
  7. Почитал сайт толком, проникся. Про неадекватную абонентку маху дал постом ранее, прошу прощения. Я только не понял, устройство одноразовое? Что делать потом, через 2 года, когда сядет батарея? И настраивается ли время поверки? Желаю успехов.
  8. Оставлю лишь ссылку: http://habrahabr.ru/post/185510/ И выдержку: В столе нашёлся “походный” телефон Philips E102, заслуженный, давно не работавший, но удовлетворявший всем требованиям: сверхъёмкая батарея на 650мА·ч, способность работать с одной сим-картой, а также включаться или выключаться до четырёх раз в сутки по расписанию. Эту ключевую особенность редко можно встретить в описании аппарата. Выбрали режим: два сеанса связи в день по пятнадцать минут (с запасом на поиск сети). Если просто в режиме ожидания телефон работал дней пять, то максимум можно было ожидать в 48 раз больше, или восемь месяцев. По теме могу сказать, что трекер куда интереснее, а часть аргументов в пользу закладки надуманы. В остальном, за вычетом неадекватной абонентки, прибор интересный.
  9. Выражу имху. Тормозные диски можно брать практически любые. Я смотрю на брембо чисто из вкусовых предпочтений, комплект за номером 09.5674.24 обойдется в 3500 руб. Если кому-то нравится Delphi за 2500 руб или даже Febi за 1800 руб, ради бога. Чугун он и в африке чугун, фрикционные и теплопроводные свойства одни. Колодки лучше взять поприличнее. Самое главное - это маркировка DOT FF, которая согласно сертификации гарантирует нормальные характеристики. Ferodo FDB1639 обойдутся в 2000 руб., если кто-то предпочитает аналоги от Bosch, TRW и пр., которые тоже FF - ок, не вопрос. Вариант оригинала тут не так плох как может показаться. Правда, я бы взял FCP1639H за 5 тысяч, но это другая история. Поменять тормоза можно где угодно, выйдет недорого. Можно даже самому, там ничего хитрого нет. Любые ля-ля про гарантию - бред. Если совсем уж сомнения - поезжайте к неофициалам знакомым с субару, накиньте 500 руб., чтоб всё почистили и смазали. Вот и вся имха.
  10. Заморачивался той же темой, искал что-нибудь на ебэе, читал американские форумы. Узнал, что есть усилительный крепеж главного тормозного цилиндра (искать: brake master cylinder brace, например), который обеспечивает жесткость и информативность педали тормоза. Сейчас не нашел, но точно видел где-то, может под импрезу 2012 надо искать, а не иксви. В любом случае машина одна и та же. Есть и всякие запчасти "professional grade": пример тут. Это если говорить про любителей "что-то поменять и улучшить". А касаемо самих тормозных систем в итоге пришел к выводу, что оно того не стоит на этой машине. Два раза подряд с сотни иксви и так остановится, а 5 раз со 150-ти ей ни к чему. Все эти брембы - это круто, знаю не по наслышке, но реально работает на выносливость, а не на количество торможения здесь и сейчас, зато ограничения вносят существенные на размеры дисков и требуемое в них пространство. Опять же, как и писали американцы - и я с ними тут согласен, если есть желание потратиться на торможение, то лучше потратиться на хорошую резину. На результате торможения в реальных условиях это скажется сильнее, чем замена тормозов при неизменном геолендэре. И колодки можно купить хорошие, эффект есть. И лишний раз тормозуху поменять не помешает. Ну и вообще. А если действительно нужны брембы, то, скорее всего, машина не по назначению выбирается/эксплуатируется. Впрочем, если кто и резину поменял, и тормоза проапгрейдил, и дот5.1 льет, и от иксви отказываться не желает, то следующая ступень - суперчарджер А там подвеска вылезет, жесткость кузова, клиренс. И привет, WRX.
  11. Расскажу лайфхак для тех кто заправил случайно работающую машину и теперь страдает. Езжайте снова на заправку (или достаньте канистру), выключите машину, и заправьтесь. Даже если дольете немного, это позволит машине понять, что была заправка, и заставит пересчитать все показания с нуля. Не знаю какая минимальная доза нужна, но литров 5 и более должны сработать. Лампочка, если кто не понял, как и указатель уровня, - это индикаторы, сигналы на которые посылает процессор. Это чистой воды электроника со всеми вытекающими. Данные для указателя и лампочки берутся из одного и того же места.
  12. Между датчиками в баке и индикатором на приборной панели находится ЦАП, АЦП и процессор, и куча промежуточных вычислений. Если уровень топлива меняется при выключенном авто, процессор при старте понимает, что машину заправляли, и переопределяет показания. А на ходу думает, что дело в чем-то еще. У вас же показания не "плещутся" на неровностях, и не "плавают" при затяжных поворотах. Не надо думать, что аналоговая стрелочка показывает аналоговый сигнал напрямую с поплавка в баке. Подробнее: http://www.drive2.ru/cars/subaru/impreza/impreza_ge_gh/2350/journal/288230376151947076/
  13. Андрей Голубев тыц: http://www.drive2.ru...eza_ge_gh/2350/ Продленный поворотник тыц: http://www.drive2.ru...152071465/#post Блог у него - зачитаться. По поводу купить tap turn, там кнопочка paypal есть.
  14. Повторитель поворотника можно купить сильно дешевле. Некто на LegacyGT.com давно собрал и продает "Tap Turn", уже 3-е поколение с кучей фишечек. Кому интересно углубиться в тему, пожалуйте: http://legacygt.com/...nals-31995.html. С доставкой выйдет всего 89$ тут: http://www3.telus.ne...e/orderTAP.html. Огромный плюс - сделано в корпусе стандартного реле поворотника, вставляется вместо штатного на штатное же место. Самый натуральный Plug and Play. Для рукастых радиоэлектронщиков можно повторить опыт Андрея Голубева и собрать схему самостоятельно. Всё есть на Драйве. Либо найти себе рукастого электронщика, который занедорого спаяет схему, все запчасти там выходят рублей что-то на 150, не помню уже. В любом случае, даже 200 евро за продленный поворотник - неадекватно. А 14 тысяч рублей - пипец. Аварийка при резком торможении разницы в цене точно не стоит. Если не в тему, перенесите пост, или удалите если уже обсуждалось.
×
×
  • Создать...