Idemitsu и Motul выпустили масло для наших вариаторов (CVTF II):
https://www.idemitsulubricants.com/product/cvtf-type-sb2
https://www.motul.com/df/en/products/sb-cvtf
У нас их еще, видимо, нет.
По резинкам Avantech, вчера менял:
ARR26U - ширина 8мм, с замками - для водительского,
ARR16U - ширина 8мм, с замками - для пассажирского,
ARR16 - ширина 6мм, без замков - для заднего, нужно подрезать 9см.
Все три выходят в 220-230руб.
Перезалил, ссылки в том же порядке, что и выше:
https://disk.yandex.kz/i/qF6zutjlNMJdrA
https://disk.yandex.kz/d/kBIY8cUW47xqpw
https://disk.yandex.kz/d/DXuVZ-Nl4b5zpw
так написано не POBOB, а P0B0B - нули там, а не буквы О
а по ней уже можете гуглить:
"Проводка, электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии"
"P0B0B SUBARU - Цепь высокого напряжения питания электродвигателя насоса вспомогательной трансмиссии"
и т.д.
"Возможные причины
Неисправный насос жидкости вспомогательной трансмиссии
Жгут проводов насоса вспомогательной трансмиссии открыт или замкнут
Жидкость цепи насоса вспомогательной трансмиссии плохое электрическое соединение Что это значит?
Технические заметки
Существует заводской сервисный бюллетень для кода P0B0B. Завод рекомендует заменить негерметичное уплотнительное кольцо, которое уплотняет предохранительный клапан электрического масляного насоса, может позволить жидкости CVT проникнуть в электродвигатель насоса."
У меня такая же связь печки с оборотами, стал замечать в этом году, раньше не видел такого, может быть не придавал значения. Включена печка - 1600-1800 оборотов при 50-60км/ч, выключена - 1200 оборотов. На нормальный уровень при включенной печке может выходить минут 20, при этом расход топлива прилично так возрастает - до 12-14л на сотню.
Год назад такой брал за 4.44$ (первый синий в списке): https://ru.aliexpress.com/item/32837798384.html
Сейчас цена дороже. Вроде всё показывает в программе. Если какие-то определенные параметры интересуют, скажите, проверю.