zakutok Опубликовано 27 января, 2016 Поделиться Опубликовано 27 января, 2016 Перечитал всю тему про "тюнинг выхлопной трубы", частично про чиптюнинг - решил начать новую тему в этом разделе)тюнинг выхлопной трубы - эт насадку красивую на глушак одеть))у меня немного другие планы.что в планах - начать с самого начала - изготовить заново выпускной коллектор и часть после него, которая приходит в резонатор.после чего прошить машинку под евро 2, без катализаторов и второго кислородника) я думаю что что то вырезать и вваривать не совсем правильный путь. не надо портить родное железо, что бы всегда была возможность откатиться обратно к стоку. да и не по феншую это как то всё. в конце концов это железо живое (пробег до 40к) и беспроблемное, оно денег стоит) начать я решил с того что снял заднюю банку) были подозрения что практически ничего не изменится в работе двигателя) звук весьма отстойный кстате, как у какой то короллы или соляриса. никакого намека на знаменитое бу-бу-бу)снял я оконечную банку, завел машину - тишина!))) появился лёгкий басок на холостых, и не более того))короче пока занимаюсь остальным - можно вообще без глушака поездить, надо будет завтра сварить кусок трубы и вытащить выхлоп под бампер, в то место где из под него выглядывал глушитель. завтра приложу фото - видео, а сегодня пока пойду сниму защиту и поменяю масло. завтра буду снимать коллектор и думать что с ним делать) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
zakutok Опубликовано 27 января, 2016 Автор Поделиться Опубликовано 27 января, 2016 первый видосик) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Дeнис Опубликовано 27 января, 2016 Поделиться Опубликовано 27 января, 2016 решил начать новую тему в этом разделе)Удачи от души!Давно пора добавить баса малышке.Подписался на твою тему, так как у самого давно такие мысли (не нравится мне визг на 7 000 оборотах). Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
mcf1 Опубликовано 27 января, 2016 Поделиться Опубликовано 27 января, 2016 (изменено) а смысл начинать новую тему? тем более с таким же названием. Изменено 27 января, 2016 пользователем mcf1 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Дeнис Опубликовано 27 января, 2016 Поделиться Опубликовано 27 января, 2016 @mcf1, он идёт своим путём Пусть лучше в своей теме отписывается, в общей затеряется идея. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
zakutok Опубликовано 27 января, 2016 Автор Поделиться Опубликовано 27 января, 2016 а смысл начинать новую тему? тем более с таким же названием.тюнинг выхлопной трубы можно заметить на видосе - насадка из нержавейки на глушаке)тема не про этотема про систему выпуска отработавших газов. на наших машинках что то делать с глушителем вообще смысла нет)его можно просто снять) будет звук повкуснее, не более того.перед ним, по центру, висит огромный резонатор. вот туда я точно не полезу. самое вкусное спереди, надо выкинуть всё ненужное до резонатора.пока это всё в процессе разработки и заготовок, буду ездить без глушака)когда будет всё готово - будем сравнивать.ну и надо прошиваться однозначно.какой смысл менять глушители, разводить на два) пока это ненужная деталь Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
михаил Опубликовано 27 января, 2016 Поделиться Опубликовано 27 января, 2016 Делай сразу в двух экземплярах), 100% кто - то из клубней просить будет сделать под заказ. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
zakutok Опубликовано 28 января, 2016 Автор Поделиться Опубликовано 28 января, 2016 для начала надо изготовить экспериментальный образец)а потом уже запускать в серию...не сильно дешевое это занятие, нержавейка дорогая, изготовление фланцев стоит денег. кроме того сварка аргоном не самое дешевое мероприятие)по опыту могу сказать что купить китайское готовое изделие получается дешевле чем изготовить самомуесть тут конечно вопрос с качеством китайских изделий)) часто очень быстро прогорают их коллектора.делают их из непонятно чего и стенка тонкая еще одно видео. пока не начал дальше машину разбирать Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
zakutok Опубликовано 28 января, 2016 Автор Поделиться Опубликовано 28 января, 2016 снял выхлоп и очень долго смеялся))коллектор очень смешной)кроме того окна выпускные очень смешные в голове) ф32 мм)неужели на двушке такие же?)в голове много "мяса", можно увеличить выпускные каналы по коллектору надо подумать какой лучше формы, и какой диаметр.по средней части всё понятно, полтора метра 52й трубы, два отвода и фланцыеще есть подозрение что от атмоежа всё встанет как домой) найду - померюпо фланцам всё очень похоже Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
zakutok Опубликовано 28 января, 2016 Автор Поделиться Опубликовано 28 января, 2016 делать буду 4-2-1надо определиться с начальным диаметром, 38, или 42толщина стенки 1.5 ммсклоняюсь к схеме - две 38 в две 42, и потом это в 52. ну и наверное из зеркалочки) что бы радовала глаз))швы потом полирнуть.короче обрисовываю и заказываю фланцы. как будут готовы - сначала сварю среднюю часть, потом коллектор.среднюю часть можно втыкать ничего не прошивая, шиться надо после установки коллектора.ну и в процессе будем мерить изменение противодавления. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
mcf1 Опубликовано 28 января, 2016 Поделиться Опубликовано 28 января, 2016 (изменено) Странные у тебя рассуждения, в резонатор не полезу, а коллектору полностью поменять архитектуру запросто.теперь и резонатор нужно перенастраивать под новый коллектор Изменено 28 января, 2016 пользователем mcf1 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
zakutok Опубликовано 28 января, 2016 Автор Поделиться Опубликовано 28 января, 2016 эт мой новый прямоточный глушитель, прямоточнее некуда)) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
zakutok Опубликовано 28 января, 2016 Автор Поделиться Опубликовано 28 января, 2016 Странные у тебя рассуждения, в резонатор не полезу, а коллектору полностью поменять архитектуру запросто.теперь и резонатор нужно перенастраивать под новый коллекторнастраивать резонатор надо как минимум на стенде) в наших условиях малодостижимо. начав делать выпуск я стараюсь убрать лишние затыки в начале трассы. выкинуть катырезонатор этот резать и перехолхаживать я не хочу.по идее его можно вообще выкинуть, но тогда мы потеряем снизу, но приобретём сверху)резонатор пока оставим всё как есть Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
mcf1 Опубликовано 28 января, 2016 Поделиться Опубликовано 28 января, 2016 начав делать выпуск я стараюсь убрать лишние затыки в начале трассы. выкинуть катыни как не пойму почему ты думаешь что стоковый резонатор будет работать "как надо" с новым коллектором, ведь изменится все, и длинна и толщина Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
zakutok Опубликовано 28 января, 2016 Автор Поделиться Опубликовано 28 января, 2016 ни как не пойму почему ты думаешь что стоковый резонатор будет работать "как надо" с новым коллектором, ведь изменится все, и длинна и толщина выше есть фото родного, вы действительно думаете что к нему что то так тонко считали?резонатор выполняет две функции на наших машинах является частью глушителя, в привычном понимании этого слова, и создает какие то обратные волны, которые делают типа подпор. весь этот типа подпор что есть что нет) через два ката. а как глушитель работает вполне неплохо, вместо оконечной банки у меня теперь прямая труба... в районе 1500-2000 мотор что то там голосит, и всё) лёгкое бу-бу-бу-бу на холостыхможно вообще всё выкинуть, прямую трубу в бок вывести из бамперапострадают только кривульки до средних оборотов, где наши моторчики и так зажаты со всей силы, программно зажаты)короче, изменив начало выпуска я не внесу сумбур в его продолжение.хуже не станет точно, а что бы сделать лучше - нужна очень тонакая и очень дорогая работа.от того что спереди вместо это бредятины будет норм коллектор - резонатор не начнет работать хуже. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
zakutok Опубликовано 28 января, 2016 Автор Поделиться Опубликовано 28 января, 2016 какой то намёк на равнодлинность присутствует только до того момента пока секелёчки в гребёнку собираются... а дальше уже у гаждого горшка свой путьпо поводу равнообъемности - надо проверить) самое главное в этом деле именно равнообъемность. именно её подразумевают под равнодлинностью коллектора Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
mcf1 Опубликовано 28 января, 2016 Поделиться Опубликовано 28 января, 2016 именно её подразумевают под равнодлинностью коллекторакак сомнительно, выхлоп распроcтраняется по коллектору волной, в резонаторе отражается, и по моему имеет значение и длинна и толщина коллектора. PS я не очень силен в этом, и опыта ни какого, но кое какие теоретические знания есть. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
zakutok Опубликовано 30 января, 2016 Автор Поделиться Опубликовано 30 января, 2016 начал изобретать конфиг коллектора, склоняюсь к тому что на фото ниже 4-2-1, для компенсации ремпературных расширений - две гофрыпо поводу моего прямого выхлопа))) нормально) сильно бубнит в районе 1500-1800 оборотов под нагрузкой, без нагрузки, либо при частичной нагрузке, когда двигаешься в потоке с постоянной скоростью - тишина. когда машина прогрета - на холостых лёгкое басовитое бубубу. на прогреве погромче конечно, но машина у меня живёт в гараже, так что никому не мешает ночными автозапусками) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
zakutok Опубликовано 30 января, 2016 Автор Поделиться Опубликовано 30 января, 2016 (изменено) надо только как то узнать диаметр выпускных окон на FB 20, что то я слабо верю в то что там такие же скромные дырочки на 32)) Изменено 30 января, 2016 пользователем zakutok Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
zakutok Опубликовано 2 февраля, 2016 Автор Поделиться Опубликовано 2 февраля, 2016 готовы фланцы, заберу - кину сюда фото)уже всю голову себе сломал с расчетом коллекторав русскоязычном интернете очень мало инфы, обрывочная и местами противоречивая информациявобщем картинка что я кидал выше в качестве примера - получается оптимальным конфигом) 4-1, который стоит на наших машинах, должен давать провал в районе 4000 оборотов, и оптимально работать ближе к 5500конструкция 4-2-1 будет давать прирост на более низких оборотах, что более логично на наших автомобилях)вобщем продолжаю читать, считать...первым делом выкину второй кат.кстате конструкция первого ката дает ощутимый "затык" даже если его просто выкинуть, заменив на прямую трубу - моторчику будет уже намного легче.ну оно и понятно, никто особо не заморачивался с настройкой выпуска, он сделан в первую очередь у угоду экологии. спасибо что хоть постарались изобразить какую то равнодлинность) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
zakutok Опубликовано 2 февраля, 2016 Автор Поделиться Опубликовано 2 февраля, 2016 (изменено) Марка двигателя FB16 Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 114 (84) / 5600 Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 150 (15) / 4000 это может многое объяснить) стоковый коллектор оптимально работает в зоне 5000-5500 оборотов. чистый маркетинг) как сказал один из умных людей - лошадиные силы продают автомобиль, а крутящий момент выигрывает гонки) форма коллектора служит улучшению продаж) все смотрят на цифру л.с.но кто из вас крутит мотор до 5500?) в этом нет никакого смысла, этим диапазоном можно смело пожертвовать сгладив там этот "горбик"а вот прибавка момента в районе 3500-4000 оборотов будет куда ощутимее) Изменено 2 февраля, 2016 пользователем zakutok Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
zakutok Опубликовано 2 февраля, 2016 Автор Поделиться Опубликовано 2 февраля, 2016 не могу найти кривульки по FB16, можно будет более наглядно показать изменения момента) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
zakutok Опубликовано 2 февраля, 2016 Автор Поделиться Опубликовано 2 февраля, 2016 ниже представлен график настройки XV c FB20 на нем виден какой то странный "провал" по моменту как раз в самой востребованной зоне и "горбик" по макс. мощности в районе 5000-5500 оборотов в минуту. 4-2-1 может немного исправить картину. по диаметру у меня получилось оптимально в районе 38мм, напомню в стоке 32. скорее всего для оптимизации работы ката. коллектор буду делать на 42й трубе, толщина стенки 1.5, проходное сечение 39) для компенсации температурных расширений две гофры 40х100.пока времени нет особо свободного нет на все эти занятия) гофры придется заказывать, в Кемерово в наличии нет, срок поставки в районе трех дней. Как только появится свободное время - начну ваять) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
михаил Опубликовано 2 февраля, 2016 Поделиться Опубликовано 2 февраля, 2016 А на японских/американский не смотрел, хотя бы чисто фото, как они выхлоп строят? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
zakutok Опубликовано 2 февраля, 2016 Автор Поделиться Опубликовано 2 февраля, 2016 А на японских/американский не смотрел, хотя бы чисто фото, как они выхлоп строят?первое фото что я кидал - оптимальный конфиг) главное соблюсти длины первичных и вторичных труб. их можно растянуть, с определённым шагом - пойдёт только в плюс) на FA два конфига, подобный тому что я скидывал, по факту более моментный, и менее верховой, и верховой - 4 -1. но там понятно) под кольцо можно выпиливать верха, жертвуя серединой. на наших овощах середина важнее) явный приход 3000-4000 и разгладить края 2500-4500 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения