Перейти к содержимому


Фотография
- - - - -

UAZ Patriot - неожиданный краш-тест.


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 26

#21 Vectrafil

Vectrafil

    Просто хороший человек

  • Пользователи
  • 966 сообщений
  • Имя:Владимир
  • ГородВоронеж-на-Дону
  • Автомобиль:Opel Astra J, Subaru XV EH

Отправлено 04 Февраль 2016 - 11:54

На трассе, при скоростях 100 и выше, при заднем приводе (а тем более при включенном переднем приводе и отсутствии межосевого дифференциала) данный авто просто опасен для окружающих.

А чего ты так решил? Ну, нет подушек безопасности, антизаносовых систем и что? Меньше электроники - меньше проблем в эксплуатации. А окружающие пусть о себе заботятся сами. Автомобиль, между прочим, сертифицирован.

Вообще-то, предполагается, что Патриот - это и есть настоящий внедорожник и гонять на нём по трассе мало смысла. Это мы со своим XV пытаемся решить обе проблемы. Для асфальтированных трасс надо иметь седан, а для рыбалки и других тёмных дел - Патриот или "буханку" :)



#22 SerSan

SerSan

    Очень продвинутый

  • Пользователи
  • 1 331 сообщений
  • Имя:Сергей
  • Городгде-то на реке Волге
  • Автомобиль:Subaru XV 2.0 6МКПП

Отправлено 04 Февраль 2016 - 12:14

Вот тут чел пишет, что 160-170 идёт нормально (сам, если честно, не ожидал такой прыти от него)

 

http://reviews.drom....patriot/109579/

 

В 2013 году тоже тесдрайвил патрика...   В один день тестрайвил хв, ети и патрика.... Ощущений, конечно, больше всего было от патрика... т.к. не юзал такого плана машин, наверное... Понравился салон, да и управлять тоже понравилось машиной (чувствуется, что РУЛИШЬ АВТОМОБИЛЕМ! :)).

Из неудобств - помню педаль сцепления была сиииильно влево смещена.... Пару раз вместо сцепы выжал тормоз - не очень приятные ощущения.

Возможно, еслиб нужен была такого плана машина, присмотрелся.., а в лес по грибы и ягоды и ХВ за глаза..



#23 lipton

lipton

    Суперстар

  • Пользователи
  • 3 581 сообщений
  • Имя:Олег
  • ГородБелгород
  • Автомобиль:рыжый XV - ЕН 2014г.

Отправлено 04 Февраль 2016 - 10:17


Возможно, еслиб нужен была такого плана машина, присмотрелся..,

Или денег меньше былоб на 700-900 тыр.! ;)

Сын реально присматривается, так как то, что нравится, стало совсем недоступно...



#24 Czech

Czech

    Почти продвинутый пользователь

  • Пользователи
  • 279 сообщений
  • Имя:Антон Палыч
  • ГородМск
  • Автомобиль:XV CD

Отправлено 05 Февраль 2016 - 11:32


Мотоциклисты регулируют положение мотоцикла в прыжке не сотней килограмм в багажнике, а мотором. Газанул - нос задрался, тормознул - опустился. Это так, к сведению. На авто это тоже работает.

 

Простите, что не про УАЗ, но не прокомментировать этот бред я не могу (пусть и в некрофильском режиме)

 

Мотоциклисты, те, которые прыгают (а это эндуро и мотокросс), регулируют положение в прыжке не мотором (он в прыжке крутит колесо вхолостую, падла такая), а своим весом. Если вес до сотни килограмм не дотягивает, это уже проблемы прыгающего, бгыгыгы

 

В случае с УАЗом (или субарой, кто на чём прыгает) перераспределить таким образом вес, наверное поможет пара-тройка упитанных пассажиров, быстро перелезающих в багажник или наоборот из багажника вперёд

 

А вообще, спорить о том, какая из сугубо гражданских машин лучше приспособлена к прыжкам... Может стоит для таких целей обзавестись специально подготовленным спортивным корчем?



#25 sly2k

sly2k

    Почти продвинутый пользователь

  • Пользователи
  • 266 сообщений
  • Имя:Сергей
  • Городд. Мякинино близ Коломны
  • Автомобиль:XV 2014 1,6 CVT CC, PGP

Отправлено 05 Февраль 2016 - 01:32

Простите, что не про УАЗ, но не прокомментировать этот бред я не могу (пусть и в некрофильском режиме)

А как же:

"Закон сохранения момента импульса (закон сохранения углового момента): векторная сумма всех моментов импульса относительно любой неподвижной точки (или сумма моментов относительно любой неподвижной оси) для замкнутой системы остается постоянной со временем."

 

Летящий мотоцикл, если не считать трение о воздух, вполне можно считать замкнутой системой. Следовательно, если мы раскручиваем колеса (или двигатель) в полете, то согласно данном закону, тело в целом должно сохранить момент импульса - что приведет к вращению кузова в обратном направлении. Конечно тут имеет значение положение осей вращения колес относительно центра тяжести, а также соотношение масс колес и мотоцикла вцелом, но эффект должен иметь место. Хотя честно признаюсь - на мотоцикле я ни разу не ездил, и на машине не прыгал. Так что рассуждения пока чисто теоретические.



#26 sly2k

sly2k

    Почти продвинутый пользователь

  • Пользователи
  • 266 сообщений
  • Имя:Сергей
  • Городд. Мякинино близ Коломны
  • Автомобиль:XV 2014 1,6 CVT CC, PGP

Отправлено 05 Февраль 2016 - 01:40

Но вот и немного практических рекомендаций нашел на просторах интернета

.... Если бы переднее колесо поднялось, он перенес бы вес к рулю. Соответственно, если бы переднее колесо неожиданно опустилось, Дэнни потянул бы руль на себя. А если бы потребовалось более радикальное воздействие, он заблокировал бы задний тормоз, чтобы опустить переднее колесо, или открыл газ, чтобы поднять его

 

т.е. как видим работа газом и тормозом в полете рекомендуется для более радикального водействия чем положение тела

 

Или вот:

Управление мотоциклом в полете #37

 

В прыжке выжатое сцепление и заблокированное заднее колесо несколько опустят колесо переднее. Открытый газ немного его поднимет.

Хотя наиболее важная часть прыжка - взлет, в полете вы сохраняете контроль над мотоциклом. Как и при взлете, в воздухе следует быть расслабленным. Не будьте паникером.

Когда мотоцикл в воздухе, вы можете четко контролировать его наклон при помощи тела. Кроме того, сцепление и газ позволяют вам использовать гироскопический эффект.

Вы можете немного опустить переднюю часть мотоцикла, выжав сцепление и заблокировав заднее колесо. Резкая остановка вращения заднего колеса и опустит переднюю часть мотоцикла. Чем сильнее вращение, тем ощутимее результат.

Открывая газ и резко усиливая вращение заднего колеса, вы поднимите переднее. Это называется паническим откручиванием, ибо втыкаясь передним колесом в землю, вам все равно, сколько шуму вы производите, если можно спасти положение.

Блокировка переднего колеса является плохой идеей. Да, ваш перед опустится, но при приземлении неподвижное переднее колесо доставит неприятности.

Так что, как видите, элементы управления не теряют своего значения, даже когда мотоцикл в воздухе.

 


Сообщение отредактировал sly2k: 05 Февраль 2016 - 01:46


#27 Czech

Czech

    Почти продвинутый пользователь

  • Пользователи
  • 279 сообщений
  • Имя:Антон Палыч
  • ГородМск
  • Автомобиль:XV CD

Отправлено 05 Февраль 2016 - 03:04

Основное воздействие всё равно - правильным выбором скорости, потом работа весом. Газ-тормоз в полёте это уже очень круто. Кстати, может причина фейла Патриота не в переднем расположении двигателя, а просто ручник в полёте дёрнули? :) 






Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных