Перейти к содержанию
Old Subaru XV

Отличие XV 2012МГ от 2013МГ


Рекомендуемые сообщения

Прислали нам интересный документ в котором привидены отличия 12МГ от 13МГ.

Вот список изменений:

1. Покрытие юбки поршня изменено с однослойного на двуслойное(еще больше снижено трение поршня, снижен уровень трения во время прогрева). И как говорят наши мастера должен уменьшиться расход масла.

2. Добавлены вкладыши в рубашке охлаждения(снижаются потери тепла в системе охлаждения, снижается расход топлива во время прогрева).

3. В вариаторе между масляным насосом и корпусом добавлена мягкая металическая пластина поглощающая вибрации( при движении на высоких частотах вращения снижен уровень шума).

4.Обозначение системы круиз-контроля заменено со слова "cruise" на символ.

5. Форма аэродинамических щитков под кузовом оптимизирована(увеличилась площадь щитков).

Проверил у себя, кнопка круиза действительно в виде символа.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Хорошо, конечно, что доводят машинку... Но вот чисто обывательски...Лучше б с обогревом стекла и брызгалками что-нить додумали, а то зимой опять двадцать пять :( С теми же креслами, низким зеркалом, проблемой с лобовухой и тп..

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

отличия 12МГ от 13МГ

вопрос: как определить мотор 13МГ? с какого номера?

или "наш" модельный год - с какой недели какого года начинается?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

вопрос: как определить мотор 13МГ? с какого номера?

или "наш" модельный год - с какой недели какого года начинается?

да вон же проще простого нагнуться и по аэродинамическим щиткам определить под днищем

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вот по таможенной декларации, которая у меня имеется на 03.10.2012 г. номер двигателя R509993, а на 02.11.2012 - R544300. Таким образом за месяц собирается порядка 34 тыс. таких движков.

 

А декларированная стоимость-то наших авто в среднем от 550 тыс. руб. до 650 тыс. руб. Не плохо же дилеры и иже с ними навариваются... :blink:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А декларированная стоимость-то наших авто в среднем от 550 тыс. руб. до 650 тыс. руб. Не плохо же дилеры и иже с ними навариваются...

 

Плюс порядка 400 тыс. таможенная пошлина. Иже - это нужно понимать наше доблестное государство.

Евгенич опередил с точными цифрами.

Изменено пользователем kost
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

только дилеры?

 

а государство?

а транспортники?

 

Вот эти все ребята подразумеваются здесь...

Не плохо же дилеры и иже с ними навариваются... :blink:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ребят, вопрос возник... в чем отличие 2012 МГ от 2011 МГ? Была ли такая тема на форуме... интересна тенденция эволюции ХV)

Темы не было, да и вряд ли что-то изменяли, потому как в 12-м только обкатывать начали

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Темы не было, да и вряд ли что-то изменяли, потому как в 12-м только обкатывать начали

 

Но модельные года-то все-таки разные... не солидно как-то получается... обычно автопроизводитель косметику, да старается внедрить... может @Metis в закромах у себя еще посмотрит... вдруг что найдет)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

а полностью первую и вторую картинку можно выложить?

 

"недостаточно эффективно устраняет неровность алюминевых" чего?

Изменено пользователем forevod-zubarovod
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1. И как говорят наши мастера должен уменьшиться расход масла.

2. Добавлены вкладыши в рубашке охлаждения

 

1. Я не мастер, но всегда полагал, что расход масла зависит от износа колец и повреждений "зеркала", торцевого зазора колец и эллипсности, а не из-за зазора поршень/блок. Говоря чисто о конструкции ВАЗ 2101 :) , а не о режимах и условиях работы. Может, я не в той школе учился? Но, на всякий случай, таким "мастерам" не отдался бы.

2. А вес поршня при этом увеличился? Если да, то прямой путь к ограничению оборотов или быть готовым к сокращению ресурса.

Может, для нашего двигателя всё это фигня, главное, что бы эти доработки не стали фатальными вдруг.

Интересно, а что послужило причиной этих доработок? Вот, что мне заснуть не даст. ЗАРАЗЫ!!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я написал так как написали нам. Про вес не в курсе.

Да, это понятно.

Подобные доработки- технологии 60-х годов, не ноу-хау, то-то и оно. И, что их заставило пойти на эти весьма дорогостоящие мероприятия в разгар производства? Вот, что хреново. А нам - что делать? Больше 4000 не давать?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

вообще моторы серии FB появились в 11 году на фориках. Люди ездят до сих пор на разных режимах, разные пробеги. массовых умираний мотора нет же.

Я думаю это просто оптимизация мотора,

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

×
×
  • Создать...