Приобрел недавно XV с 1.6 СVT и после первого снега возник вопрос, как тормозить двигателем на 1.6 СVT - Ответ: переключаясь на режим L (но актуально при скорости до 50 км.ч) далее для разгона можно переключаться в D или двигаться в тянучке на L - только на L расход при разгоне больше! Что такое 1.6 СVT с режимом L? Достаточно понятно объяснил Продвинутый пользователь Пользователи100 сообщенийИмя:АлексейГородМоскваАвтомобиль:Forester SH, Legacy CVT Режим L больше относится не к тому, КАК поджаты фрикционные диски гидромуфты ПП, но к тому, как работает вариатор, эмулируя пониженный ряд передач для движения по бездорожью. При этом, это некий компромисс, т.к. на машинах с двигателем 1.6 просто нет возможности вручную переключать виртуальные передачи. А муфта у вас заблокируется и сама: 1) если нажать акселератор "в пол"; 2) если электроника обнаружит несоответствие угловых скоростей вращения осей - т.е. пробуксовку. Для этого совершенно необязательно включать режим "L". На машинах с двигателем 2.0 и режимом ручного переключения передач стартовать на заблокированной муфте вполне можно и без режима "L" - выбрав ручной режим. Тогда машина стартует на заблокированной муфте, а дальше всё будет зависеть от условий движения: в зависимости от этого TCM либо будет держать блокировку, либо "распустит" муфту. Добавил Продвинутый пользователь Пользователи725 сообщенийИмя:ОлегГородМоскваАвтомобиль:XV CCTANGERINE 1,6 CVT ПО СVT 1.6 с режимом L : 1. Макс. быстрый обгон - сомневаюсь, т.к. L режим только до 50-60 км\ч По-моему стоит добавить 5. (4) Движение зимой по скользкой дороге до 50 км.ч. или использование для торможения двигателем до 50 км.ч.