Перейти к содержимому


Фотография
- - - - -

Subaru XV 2018. Городской тест EyeSight.


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 60

#1 mcf1

mcf1

    Суперстар

  • Картингисты
  • 2 889 сообщений
  • Имя:Александр
  • Городмосква
  • Автомобиль:рыжая CD 2.0 6MT

Отправлено 28 Декабрь 2017 - 04:24

*
Популярное сообщение!

Subaru XV 2018. Городской тест EyeSight. 
 
На ДР клуба в апреле выиграл недельный тесдрайв новой Subaru XV. Спасибо оргам.
Спасибо Субару Моторс за предоставленный автомобиль.
 
В кратце о самом автомобиле.
Большинство сравнений будет с моей XV 2012 6MT комплектация CD. 
 
Машина стала взрослее, после нашей ощущение что пересел в аутбек. Улучшили все что только можно... и что нельзя))
Салон стал просторнее в передней части, не замерял, но так мне показалось, и не только мне. даже подстаканники теперь поперек тонеля, а не вдоль. сам тонель шире. Приятных мягких материалов стало еще больше, везде симпатичная строчка. Передние сиденья красивые и удобные. Боковая поддержка увеличилась визуально, но по факту, после моих сидух от BRZ, совсем не держит. В быстрых поворотах приходится держаться за руль, а не рулить, что бы не выпасть из сиденья. Но если сравнивать со стоковыми сиденьями первой XV, то они стали лучше. Теперь два передних стеклоподъёмника имеют режим "авто", почему не сделали все четыре не понятно. стеклопоъемник автоматическом режиме под конец хода открытия/закрытия благородно замедляет ход)) прямо премиум)))

есть претензия к коже на руле, она не самая приятная, но форма руля понравилась. В какой то из тестовых дней прокатился на четырех разных субару, Самый приятный руль оказался перешитый в итальянскую кожу, на втором месте мой стоковый руль. Кстати с 2013 или 14го года руль в XV стал более дубовым, кожа похожа на пластик. в новой он не такой дубовый, но тактильные ощущения не самые приятные.
Про задний ряд сказать особо не чего, я там не сидел, но места стало еще больше. Багажник такой же плюс минус, но на шторку добавили пластиковую "хваталку" как на форестерах.
Подвеска стала мягче и комфортнее. С легкостью проезжает лежаки на любой  скорости, и делает это благороднее, меньше сотрясает пассажиров. Корма при этом не козлит как на наших. но мягкость не вылилась валкостью и крены в поворотах не больше чем на старой. Вообще от подвески двоякое впечатление, если на нашей можно дубасить по грунтовкам, и делает она великолепно, плотно и упруго, жопой чувствуешь все бугры и кочки, жопой чувствуешь сцепление колес с дорогой, то на новой XV тоже можно дубасить следом, но жопа этих приятных чувств лишена.
Кузов, по заверениям производителя стал на 70% жестче. Для обывателя это закрывающийся без лишних усилий багажник на диагональном вывешивании. Для тех кто любит "вжарить" это прекрасная рулежка, более точная и резкая, в эту машину не возникает первым делать поставить распорку передних стаканов. Есть в этом заслуга и укороченной рейки, рулем крутить приходится меньше. Настройка усилителя руля отличная, потеря сцепления передних колес хорошо различима на руле, ноль очень четкий. но с этим и старом кузове все хорошо. не гидро конечно, но хорошо.
Мотор хорошо крутится и уверенно тянет, есть впечатление что он мощнее 150 заявленных сил (если сравнивать со 150 силами на старой XV CVT). На педаль реагирует на много живее, у самой педали ход стал короче (или мне так показалось). Вариатор настроили по другому, он пытается имитировать автомат, но делает это настолько не заметно, что я этого и не заметил бы если бы не сказали. Т.к. в режиме "тапка в пол" он это херней не занимается, и держит обороты на максимуме момента и мощности. В угоду экономичности как только отпустишь газ, обороты скидывает в минимум, но стоит чуть прижать достаточно шустро подкидывает. нажатие в полпедали поднимает обороты до 4000, если давить в пол, то 5000-6000.
Система стабилизации настроена совсем по другому, вмешивается меньше, и еще плавнее, а "отключение" так и вовсе дает ехать по дуге боком, старую вариаторную XV приходится старательно закидывать чтобы поставить на дугу, и при малейшей корректировке скольжение прекращается. А эта при корректировке начинает вмешиваться, но не так активно, и если мощности мотора хватает провернуть колеса, то продолжает скользить и скользить получалось даже на очень мокром с остатками снега асфальте. 
Мультимедиа, которая на 8 дюймов прекрасна, я бы даже не стал ее менять на что то более удобное. Картинка шикарная, мультитач отзывчивый. в первый день мне даже звук понравился, но потом приелось (поет в колени, низкие частоты на громкости больше половины выкручивает в минимум, чтоб динамики не "пердели". пищалки в углах торпедо под лобовым очень чахлые и поют очень высоко, поэтому голос звучит из дверей. В общем без замены акустики и установки усилителя я бы ездить не смог.) Но для неискушенного слушателя вполне годный звук.
понравилось как работает Android AUTO, твой телефон на центральном дисплее. даже сообщения ватсап читает, и с голосовых команд ответ отправляет, Но есть жирное НО с андроид 8,1 на nexus 5x работать наотрез отказалась. поэтому тестировал с Nexus 5 андроид 6.0.1.  Да и других мелких глюков несколько было замечено, которые обещали в ближайшее время устранить (обновляться через WiFi)

 

ну и видосик про Eyesight 

Видос длинный и нудный. 

00:00  вступление 
01:18 общее описание работы
10:38 почему выключается EyeSight 
13:00 примеры перестроения
18:55 про Старт/Стоп
20:00 не делайте так
 

 


Сообщение отредактировал mcf1: 28 Декабрь 2017 - 04:25


#2 mcf1

mcf1

    Суперстар

  • Картингисты
  • 2 889 сообщений
  • Имя:Александр
  • Городмосква
  • Автомобиль:рыжая CD 2.0 6MT

Отправлено 28 Декабрь 2017 - 04:32

пока выкладывал свой видос, нагуглился тест на полигоне



#3 sansany

sansany

    Суперстар

  • Пользователи
  • 2 736 сообщений
  • Имя:Александр
  • ГородПенза

Отправлено 28 Декабрь 2017 - 04:55

Классный обзор! От своих все же приятней читать. Без негатива и излишнего восторга. Все объективно.



#4 Slimm81

Slimm81

    Суперстар

  • Пользователи
  • 2 106 сообщений
  • Имя:Алексей
  • ГородМосква ВАО
  • Автомобиль:XV 2.0i-S CVT EH

Отправлено 28 Декабрь 2017 - 05:00

Так описал , что захотелось в салон за новой поехать !!!))))))

#5 Clark666

Clark666

    Ну совсем продвинутый

  • Картингисты
  • 1 915 сообщений
  • Имя:Виктор
  • ГородМосква
  • Автомобиль:Subaru XV 2.0 KF МКПП

Отправлено 28 Декабрь 2017 - 06:20

Хороший обзор, читать приятно. Особенно понравился комент про айсайд на пассажирском сидении)))
Изображение

#6 mehanizm

mehanizm

    Новенький

  • Новички
  • 19 сообщений
  • Имя:Михаил
  • ГородМосква
  • Автомобиль:Subaru XV II

Отправлено 28 Декабрь 2017 - 07:03

Спасибо за обзор, прямо отлично! 

 

По поводу android auto — у меня прекрасно работает с Nexus 5x на Android 8.1. Скорее всего у вас была проблема с кабелем.



#7 mcf1

mcf1

    Суперстар

  • Картингисты
  • 2 889 сообщений
  • Имя:Александр
  • Городмосква
  • Автомобиль:рыжая CD 2.0 6MT

Отправлено 28 Декабрь 2017 - 11:59


Скорее всего у вас была проблема с кабелем.
пробовал три разных, все три кабеля работают с компьютером. при этом голова определяет нексус 5x как съемный носитель, но как anroid auto не хочет видеть. к сожалению поэкспериментировать больше не смогу, машину уже вернул.

#8 VolK

VolK

    Пользователь

  • Пользователи
  • 90 сообщений
  • Имя:Константин
  • ГородЛенинград
  • Автомобиль:Subaru XV MY2018

Отправлено 29 Декабрь 2017 - 10:21


Но есть жирное НО с андроид 8,1 на nexus 5x работать наотрез отказалась

 

Тоже были проблемы с АА. Разрешились после того, как установил на смартфон 32битную версию. С arm64 глючил не переставая.



#9 aasafron

aasafron

    Продвинутый пользователь

  • Пользователи
  • 442 сообщений
  • Имя:Александр
  • ГородМосква
  • Автомобиль:XV JG, KIA Venga, Tiida 2015

Отправлено 30 Декабрь 2017 - 12:01

Вот это очень заинтересовало -

 

Вариатор настроили по другому, он пытается имитировать автомат, но делает это настолько не заметно, что я этого и не заметил бы если бы не сказали

 

На тест-драйве у ОД был две недели назад. На маршруте был участок, где получилось относительно динамично (не тапка в пол) разогнаться (до 80), полное ощущение гидротрансформатора (4-х ступки), на втором "переключении" даже спросил у менеджера, "ну вот зачем, зачем она это делает?". Он в непонятках, я пояснил, говорит (в вольном изложении), "по многочисленным просьбам..." Спрашиваю, а нельзя этот режим "имитации" отключить? Не знает (говорит, скорее всего нет). Но если людям незаметно, может, таки можно и есть варианты? Очень бы хотелось :)

 

P.S. Машинку собираюсь забирать у ОД завтра, основные впечатления будут, конечно, после...


Сообщение отредактировал aasafron: 30 Декабрь 2017 - 12:03


#10 mcf1

mcf1

    Суперстар

  • Картингисты
  • 2 889 сообщений
  • Имя:Александр
  • Городмосква
  • Автомобиль:рыжая CD 2.0 6MT

Отправлено 30 Декабрь 2017 - 12:11


(4-х ступки)

имитирует она 6 ступенчатый автомат, и в ручном режиме 6 ступеней. и сделали это действительно "по многочисленным просьбам". многим людям не нравится когда обороты "зависают"

думаю что в следующем поколении будет настройка в меню, имитировать или нет)))

в конце видео есть моменты на которых видно что обороты висят около 5-6 тыщ


Сообщение отредактировал mcf1: 30 Декабрь 2017 - 12:12


#11 nicks

nicks

    Ну совсем продвинутый

  • Пользователи
  • 1 749 сообщений
  • Имя:Николай
  • ГородКрасноярск
  • Автомобиль:Nissan X-Trail 2.5; Forester 2.5 Мужик

Отправлено 30 Декабрь 2017 - 07:14

Не знаю, по чьим просьбам это сделано, лично я субаровский вариатор считал довольно удачным. Вот на нисцане оно пытается имитировать оргазм, ой, переключения. На выходе хрень и бестолковая дерготня. Надеюсь на новой субе не так, все никак не протестирую.

#12 Деда Миша

Деда Миша

    ЕКРный бабай

  • Пользователи
  • 12 659 сообщений
  • Имя:Угадайте с трех раз
  • ГородГде-то между Ленинградом и Москвой
  • Автомобиль:XV FG(2.0i-S, CVT),Камелия ред,салон-- кожбеж

Отправлено 30 Декабрь 2017 - 09:53

mcf1,а когда ты на МКАДе перестраивался вместе с черным джипом в один ряд(ты слева,он справа) Система бокового обзора тебя не предупредила?(свечение жёлтым на корпусе правого зеркала).Только жена :dolf_ru_140:  :dolf_ru_636:  сработала Системой?(Саша,Саша,Саша.....)   :huh:  ;)


Сообщение отредактировал Деда Миша: 30 Декабрь 2017 - 09:54

Пролезем там без мыла, где другим оно необходимо


#13 aasafron

aasafron

    Продвинутый пользователь

  • Пользователи
  • 442 сообщений
  • Имя:Александр
  • ГородМосква
  • Автомобиль:XV JG, KIA Venga, Tiida 2015

Отправлено 31 Декабрь 2017 - 10:31


думаю что в следующем поколении будет настройка в меню, имитировать или нет)))

Именно об этом мысль и посещала :), есть ли в прошивке разные режимы и возможность переключения между ними.

 

Но, да. Вчера днём получили машинку у ОД, две поездки по городу, и лишь пару раз получилось почувствовать эту имитацию переключений, в остальном нормальное поведение вариатора. Хорошо :).

 


Вот на нисцане оно пытается имитировать оргазм, ой, переключения

У Ниссана оно тоже по разному в зависимости от. У супруги Тиида 15 года, там RE0F11A - это "гибрид" вариатора и 2-х ступенчатой гидротрансформаторной АКПП (настоящей). Относительно интенсивный разгон 40 -> 120 (130), обороты 4 - 5 тыс (без спорт-режима), а когда приотпускаешь акселератор, обозначая завершение разгона, обороты сбрасываются до 1,5 - 2 тыс. И тут как раз переключение АКПП на 2-ю передачу, но догадаться об этом можно, только зная устройство трансмиссии, иначе оно не заметно от слова совсем. По общему поведению, совершенно честный вариатор.

 

И вот после тест-драйва XV, я несколько расстроился, ожидая, что явно данная в ощущениях "имитация" будет выносить мозг. Однако нет, пара поездок уже на своём авто, и не всё так страшно, как на тестовой машинке показалось :).



#14 Sanders_2

Sanders_2

    Совсем продвинутый

  • Пользователи
  • 639 сообщений
  • Имя:Андрей
  • Город77
  • Автомобиль:xv 2.0 сс

Отправлено 31 Декабрь 2017 - 10:58

Где в обзорах читал, что имитация включения коробки задействуется в режиме «тапка в пол». При обычной езде -обычный режим.

#15 nicks

nicks

    Ну совсем продвинутый

  • Пользователи
  • 1 749 сообщений
  • Имя:Николай
  • ГородКрасноярск
  • Автомобиль:Nissan X-Trail 2.5; Forester 2.5 Мужик

Отправлено 01 Январь 2018 - 04:35

Где в обзорах читал, что имитация включения коробки задействуется в режиме «тапка в пол». При обычной езде -обычный режим.

Ну у ниссана точно так, а про субару пишут, что наоборот.

#16 mcf1

mcf1

    Суперстар

  • Картингисты
  • 2 889 сообщений
  • Имя:Александр
  • Городмосква
  • Автомобиль:рыжая CD 2.0 6MT

Отправлено 11 Январь 2018 - 11:13

Sanders_2,в субе наоборот. т.к. имитация автомата съедает мощность. тратится время на "переключение" 



#17 Barsuk

Barsuk

    Суперстар

  • VIP
  • 3 931 сообщений
  • ГородМосква
  • Автомобиль:XV, 2.0, CD, CVT, чёрненькая

Отправлено 11 Январь 2018 - 12:56

Sanders_2,в субе наоборот. т.к. имитация автомата съедает мощность. тратится время на "переключение" 

Ты уверен? Мне кажется Сандерс прав...


4590464.png


#18 mcf1

mcf1

    Суперстар

  • Картингисты
  • 2 889 сообщений
  • Имя:Александр
  • Городмосква
  • Автомобиль:рыжая CD 2.0 6MT

Отправлено 11 Январь 2018 - 10:05

Barsuk, короче пересмотрел свои видосы не порезанные, и вообще не увидел моментов "переключения"))) но при тапке в пол не переключается точно



#19 Sergey8

Sergey8

    Почти продвинутый пользователь

  • Пользователи
  • 272 сообщений
  • Имя:Сергей
  • ГородАрхангельск
  • Автомобиль:Subaru XV Hyper Edition 2.0 CVT 2017

Отправлено 11 Январь 2018 - 10:59

А как это переключение чувствуется? Я жму, она летит, ничего не переключает..

#20 aasafron

aasafron

    Продвинутый пользователь

  • Пользователи
  • 442 сообщений
  • Имя:Александр
  • ГородМосква
  • Автомобиль:XV JG, KIA Venga, Tiida 2015

Отправлено 12 Январь 2018 - 09:28


А как это переключение чувствуется? Я жму, она летит, ничего не переключает..

 

Задом чувствуется, остальными частями тела, на слух, по тахометру видно... Наслушавшись про "обкатку" (аж до 5 тык), не кручу движок больше 4 т.об, в таком режиме (это явно не "тапка в пол") уверенный разгон 10 -> 80 км/ч, дважды "переключает". Не так явно, конечно, как 4-х ступка (старый Golf, Tacoma, i30, Venga...), это я поначалу погорячился, но ощущается очевидно. Не было бы опыта езды с классическими гидротрансформаторами и информации об "имитации", решил бы, что трансмиссия просто неисправна (в качестве сравнения старые Хондочки, свежая Тиида).

 

P.S. Это именно про "последнюю редакцию", у Hyper Edition предыдущий вариант.


Сообщение отредактировал aasafron: 12 Январь 2018 - 09:32





Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных