Перейти к содержанию
Old Subaru XV

Понизил температуру масла


Рекомендуемые сообщения

А как же указание производителя на масло W20? Не рекомендация, а именно указание.

 

Блин... Страница 12-5 русскоязычного руководства.

 

Жил бы я в ОАЭ или Узбекистане, залил бы 5W40. И не занимался бы онанизмом с "маслокулерами".

 

Но на всякий случай, лишний раз. Предпочтительность 5W30 вместо 0W20, рекомендация ОД. Собственно, теоретически я бы так и предположил, на летний период, но если бы ОД сказал, что льёт 0W20, возражать бы не стал, поскольку, опять же теоретически :), ОД виднее. И хотя вряд ли буду менять масло раньше, чем через год, но зимой машинка ночует в тёплом гараже, и 5 вместо 0 впереди мне пофиг.

 

P.S. Господа, вас на цифрах 5W20 заклинило? Вместе с дополнительным охлаждением...

Изменено пользователем aasafron
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 456
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

 

 


Предпочтительность 5W30 вместо 0W20, рекомендация ОД.

 

Александр, привет! Ты что так возбудился? Мы здесь все учимся ( кто чего не знает). Ну поясни, где ПРОИЗВОДИТЕЛЬ рекомендует 5W30 вместо 0W20?  Даже на крышке маслозаливной горловины написано "0W20".  Я сегодня еще раз внимательно посмотрю, может быть ошибаюсь.  Спокойнее надо быть. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@он же Гога,

На всех автомобильных форумах есть приверженци "масла пожиже" и "масла погуще". Они "сыпят" разными документами, цифрами, примерами из жизни, рассказами "дяди васи" пытаясь доказать свою правоту. Истина, как всегда, где то посередине. Я думаю надо просто для себя решить что заливать. Опонентов переубедить не удастся. Я буду использовать 0w20 и на предыдущей машине mitsubichi asx 70000 км использовал 0w20.Даже в июле в Крыму в горах. ИМХО это мой выбор. Никого ни в чём не пытаюсь переубедить.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Александр, привет! Ты что так возбудился?

 

:D "возбудился" - это о другом :). У нас первый и ближайший источник информации - "Руководство по эксплуатации". И прежде чем "здесь учиться" и писать -

 

А как же указание производителя на масло W20? Не рекомендация, а именно указание

 

- (кстати, чем тут отличается "указание" от "рекомендации"?) что мешает открыть "Руководство"?

 

На всех автомобильных форумах есть приверженци "масла пожиже" и "масла погуще". Они "сыпят" разными документами, цифрами, примерами из жизни, рассказами "дяди васи" пытаясь доказать свою правоту

 

Никаким боком не являюсь приверженцем ни "погуще", ни "пожиже", мне ваще похрен. Главный ориентир - "Руководство по эксплуатации" :). Следующим пунктом рекомендации ОД, в рамках попадания в "Руководство". Например, если ОД предложит залить 5W50, с рассказками "как это здорово", ничто не разубедит меня в том, что здоровее всего оно только для их кармана. Если же в "Руководство" укладываемся, можно попытаться вспомнить прочитанное в разных источниках о свойствах масел :). Мне было не влом начать знакомство ещё с бумажных источников (продолжая интернетом), но до уровня "понимать, что происходит", не более (профессия другая). Кому интересно, ничто не мешает ознакомиться самостоятельно (я не моторист-просветитель). А "я всегда лью только ... !" (нужное ...W... подставить) - это уже религиозное.

 

Напоследок лишь добавлю, что избыточная (в пределах допусков) высокотемпературная вязкость масла чревата снижением мощности и повышением расхода топлива, пониженная вязкость чревата задирами. И тут уж каждому своё. Но "будем лить пожиже, и обсудим дополнительные маслокулеры на 15-ти страницах", это тема, да  :D

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 недели спустя...

День добрый. Решил также слегка понизить t  моторного масла. В споры, типа нужно или не нужно, вступать не буду. Здесь каждый выбирает сам, просто констатирую как изменилась t ОЖ и масла. 

Поменял родной термостат на TAMA WV56TA82(+прокладка P101). Выбрал именно его, потому что плохих отзывов по ним от одноклубников не было.

При поездке в сервис(около 80 км туда\обратно) сравнивал показания t до и после замены. За бортом было 22 градуса тепла.

При родном термостате t ОЖ поднималась временами до 99 градусов, t масла  доходила до 101 градуса, хоть и кратковременно.

После замена на TAMA, t ОЖ поднималась максимум до 92 градуса(в основном была 86-89), t масла в среднем была 90-93 градуса.

Результатами остался доволен.

Как то так :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Масло - оригинал, бенз-лукойл 95й, из колхоза только сетка в бампере. Радиатор не мыл ни разу,пробег 46 ккм. Что я делаю не так, почему у меня не греется?

Изменено пользователем Димон
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Масло - оригинал, бенз-лукойл 95й, из колхоза только сетка в бампере. Радиатор не мыл ни разу,пробег 46 ккм. Что я делаю не так, почему у меня не греется?

Всё так, за исключением нагрузки. Попробуйте например в горы поехать, типа в Джилы Су, на высоту 2600 м, вот тогда и увидите температуру выше 105 градусов. А по городу и трассе у меня тоже в районе 95 держится даже в жару.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Что я делаю не так, почему у меня не греется?

поехать не пробовали..??

стоять на месте, тарахтеть двиглом - температура ясень пень не попрёт.. :D

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Непорядок! Надо хоть иногда на газ давить! :D

 

Да пробовал. Ни хрена не растет с этим термостатом, охладителем, ранним включением вентилятора и прошивкой Дронова :D:D:D
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@muspi, у меня тож самое, кроме охладителя, но 97 вчера видел! Стиль вождения чаще агрессивный. 

Изменено пользователем lipton
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я поехал на Бермамыт, на высоту 2600 м и температуру +13, так температура масла поднялась до 107 градусов. Не помогла, ни прошивка, ни охладитель, ни включение вентилятора. Потому что приходилось в гору ползти на ручном режиме на 1 передаче, а кислорода не хватало и двигатель аж задыхался. Но Субарик выдержал и такое кислородное голодание. :)

IMG-20180501-WA0004.jpg

IMG-20180501-WA0010.jpg

IMG-20180501-WA0013.jpg

IMG-20180501-WA0017.jpg

IMG-20180501-WA0019.jpg

IMG-20180501-WA0026.jpg

IMG-20180501-WA0032.jpg

IMG-20180501-WA0034.jpg

IMG-f37eb552f3db9f97cf457bf322a85577-V.jpg

Изменено пользователем muspi
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ездить на Субару просто необходимо, монотонная езда не гуд для двигателя, об этом даже в руководстве сказано. По трассе обгоны делаю энергичные, но без "тапки в пол" (до 4-4.5), дал двиглу продрать полости, далее  отдых , температура масла подскакивает до 103-105 и на крейсерском режиме скорости 110-120, градус падает до 95-98, все работает штатно, у меня вопросов нет.

Изменено пользователем heligan
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И похрен какой термостат стоит, хоть выкинуть его совсем, хоть три в ряд поставить-не будет разницы при нагрузке. Ну не участвует термостат в теплообмене!!!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Масло - оригинал, бенз-лукойл 95й, из колхоза только сетка в бампере. Радиатор не мыл ни разу,пробег 46 ккм. Что я делаю не так, почему у меня не греется?

Мозг себе не выносишь вот и не греется

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 


Все работает, все включается, температуры масла в 120 град. - не достичь.
ну уж. вот только фотографировать не стал, боялся убица. лето, жара, магистраль, защита картера и все будет Ок.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты


×
×
  • Создать...