chum Опубликовано 19 мая, 2014 Поделиться Опубликовано 19 мая, 2014 (изменено) Князь тишины Самый компактный кроссовер японской марки Subaru - XV - пережил первый за свою недолгую историю рестайлинг. На первый взгляд изменений у практически нет. Однако если присмотреться повнимательнее, то можно заметить, что это совсем не так. Что изменилось в обновленном Subaru XV, корреспондент выяснял на горных дорогах Швейцарии.Путь от концепта до первого рестайлинга занял у компактного XV меньше трех лет: XV Concept публике представили в апреле 2011-го, а уже в январе 2014-го в России стартовали продажи кроссовера этого модельного года.Страна кроссоверовВыбор Швейцарии в качестве полигона для тест-драйва обновленного автомобиля, скорее всего, не случаен: путешествуя по этой горной стране, седаны и хетчбэки можно встретить разве что в крупных городах. Как только начинаются горы, на дорогах начинают безраздельно властвовать разнообразные кроссоверы. Оказалось, что XV среди них можно встретить едва ли не чаще всех: швейцарцам очень полюбилась вышедшая на рынок в 2012 году модель.Ездить живущие в горах местные жители предпочитают именно на небольших кроссоверах, а не на тяжелых внедорожниках: дороги даже в заснеженных горах вычищены, в отличном состоянии, к тому же к прожорливым машинам здесь, как и во всей Европе, симпатии почти никто не питает.Дизайн без измененийНаше приключение начинается в Лозанне. При взгляде на обновленный XV сразу становится понятно, что он сохранил свой внешний вид без малейших изменений. Лишь в окраске добавилось два новых цвета. Многие считают самый маленький из кроссоверов Subaru и самым стильным. Машина действительно настолько радует глаз снаружи, что поводов что-то менять в ее облике, скорее всего, просто не нашлось.Выехав за пределы небольшого, но очень живописного городка, наконец-то появляется время как следует осмотреться внутри.Салон XV почти неотличим от более внушительного собрата Forester. Добротные материалы отделки не претендуют на роскошь, но и дешевыми они тоже не выглядят. XV аскетичен, но в то же время очень практичен: здесь все интуитивно понятно и удобно.Вполне удобные кресла с разнообразными регулировками, отличная обзорность, в том числе и за счет довольно крупных зеркал заднего вида.На приборной панели поместились сразу два дисплея. Один, поменьше, отображает работу симметричного полного привода, температуру, расход топлива и другую полезную информацию. Кстати, по сравнению с предыдущей версией у нового XV появилась сигнальная лампа низкого уровня омывайки.Пару слов о приводе. В механической версии кроссовера в нормальных условиях система распределяет усилия по принципу 50:50, а в тестируемой модификации с вариатором - уже 60:40 в пользу передних колес. Возвращаясь к маленькому дисплею: его укрывает своеобразный козырек, поэтому даже при ярком солнце экран не бликует.Второй дисплей сенсорный и в размерах побольше, здесь уже сосредоточены все мультимедийные возможности машины.Несмотря на кажущиеся скромными габариты, сзади места с лихвой хватало даже высокорослым коллегам. Возможно, небольшие неудобства ждут лишь пятого пассажира: проходящий по середине тоннель не даст расположиться с комфортом. А вот багажник, как и прежде, откровенное слабое место кроссовера: всего 310 литров. Впрочем, если сложить задние сиденья, то в машину поместится груза в несколько раз больше. Тишина, комфорт и безопасностьНе тестировав первый XV и не будучи знакомым с обновленной версией, я сразу обратил внимание на необычную тишину в салоне во время движения. Можно, конечно, все списать на идеальные швейцарские дороги, но из-за зимней резины они-то как раз все же давали о себе знать, а вот двигатель: Мое наблюдение больше всего обрадовало представителей Subaru. Оказалось, что в ходе доработок именно шумоизоляции салона инженеры уделили едва ли не основное внимание.В частности, в горизонтально-оппозитном двигателе XV ради этого была изменена конструкция клапанного механизма. Помимо улучшенной шумоизоляции моторного щита и капота конструкторы добавили уплотнение между лобовым стеклом и передней панелью.Впрочем, наслаждаться тишиной можно в городе или в тех же горах, если выехать на автобан и как следует разогнаться, то начиная со скорости с 120-130 км/ч все меняется.В таких условиях никакой шумоизоляции уже не чувствуется и двигатель в тандеме с вариатором Lineartronic начинает натужно реветь. Впрочем, стоит отдать должное бесступенчатой трансмиссии: в обычных условиях она работает безупречно. И даже резкий старт у XV получается довольно динамичным, без откровенных подтормаживаний.Среди других изменений заявлены улучшенные управляемость и комфорт в движении. Трудно судить об этом, не поездив на предыдущей XV, но надо отдать должное Subaru. Помимо привлекательной внешности автомобиль, по крайней мере с протестированным двухлитровым 150-сильным бензиновым двигателем, уверенно чувствует себя в любых условиях. Уверенности добавляет и очень солидный для компактного кроссовера клиренс 220 мм.Более комфортной машина стала за счет новых настроек амортизаторов. Что ж, здесь никаких претензий к XV и правда нет: энергоемкая подвеска проглатывала любые неровности, не доставляя никаких неприятных ощущений.На горных серпантинах мгновенная и четкая реакция на малейшее движение руля ощущалась еще лучше, чем в городе. И вообще, в ходе всего тест-драйва не покидало ощущение абсолютного контроля за дорожной ситуацией на всех участках маршрута.Кстати, среди немногочисленных новшеств у нового XV следует отметить и улучшенный силовой каркас кузова. Благодаря ему кроссовер стал более прочным и безопасным при столкновениях.Взбираясь на альпийские перевалы, приятно удивило, что машина показала себя довольно экономичной. Даже с двухлитровым мотором средний расход топлива так и не преодолел отметки 10 л на 100 км, а ведь у второго 1,6-литрового мотора мощностью 114 л.с. он еще меньше.Рестайлинг никак не затронул линейку двигателей XV - это все те же два вышеупомянутых мотора. Появившаяся в прошлом году гибридная версия, где средний расход горючего падает до средних 5 л на сотню, в Россию поставляться не будет.Швейцария, будучи одной из самых живописных стран Европы, в холодное время года имеет свое особое очарование. Даже в самой маленькой деревушке и на самых глухих дорогах здесь всегда царит идеальный порядок. Вот и на знаменитом перевале Сен-Готард, сыгравшем ключевую роль в альпийском походе полководца Александра Суворова в 1799 году, несмотря на сильные осадки в виде мокрого снега, дорога оказалась абсолютно чистой. Рядом с перевалом легендарный Чертов мост, по которому в ходе драматичного боя с французскими войсками все-таки смогла перебраться русская армия.Километр за километром, проезжая старинные города и покрытые лесом горы, мы приближались границе с Германией. По дороге удалось увидеть самый крупный в Европе Рейнский водопад - удивительно величественный памятник природе. Уже в Баварии - не менее знаменитый замок местных королей Нойшванштайн, настолько сказочный, что нет ничего удивительного в том, что он именно он стал визитной карточкой студии . ИтогОсматривая все эти красоты, я все время ловил себя на мысли, что, несмотря на хищную внешность, именно какой-то изюминки XV и не хватает. Неудивительно, что автомобиль так аутентично смотрится именно в полусонной Швейцарии с ее спокойным ритмом жизни.А без этой самой фишки одолеть в России огромное количество конкурентов по сегменту компактных кроссоверов этой модели будет непросто.Кажется, что машина прежде всего рассчитана на людей начиная со среднего возраста и старше. На тех, кому уже не так важны внешние эффекты, показная роскошь и залихватский драйв, как уверенность на дороге и комфорт.Еще одним серьезным ограничителем для будущих покупателей станет цена. При всех своих плюсах автомобиль оказывается дороже очень многих : почти на все комплектации XV ценник стартует с 1 млн руб. и выше. Изменено 19 мая, 2014 пользователем chum Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
SerSan Опубликовано 19 мая, 2014 Поделиться Опубликовано 19 мая, 2014 Всё нормально, только ценники взяты некорректные в статье. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
MarinaK Опубликовано 19 мая, 2014 Поделиться Опубликовано 19 мая, 2014 Об'ективной инфы в статье по произведенным улучшениям получается, что нет, поскольку "не будучи знакомым с предыдущей версией" какой смысл писать статью по основной обозначенной теме - что изменилось после рейстайла? А так просто очередной позитивный тест-драйв. Имхо. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
IcePriest Опубликовано 19 мая, 2014 Поделиться Опубликовано 19 мая, 2014 Рестайлинг - это громко сказано, скорее обычная доработка проблемных мест, ведущаяся на любом автомобиле любой марки год от года.Видел тут в салоне вот такой зеленый XV, прям даже жалеть начал, что не повременил с покупкой... у меня предыдущее авто такого цвета было и он мне намного больше нравится, чем нынешний темновишневый. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Barsuk Опубликовано 19 мая, 2014 Поделиться Опубликовано 19 мая, 2014 Kia Soul что ли? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ankazakov Опубликовано 19 мая, 2014 Поделиться Опубликовано 19 мая, 2014 По моему мнению (относительно тест-драйвовской) действительно улучшили шумку и настройки амортизаторов), по поводу "стариковской" внешности - вранье))) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
IcePriest Опубликовано 19 мая, 2014 Поделиться Опубликовано 19 мая, 2014 Kia Soul что ли? неа... Chevrolet Spark Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Fliegerkurat Опубликовано 19 мая, 2014 Поделиться Опубликовано 19 мая, 2014 ему небось вибродилдо в сиденье не хватало для изюминки Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
CHE Опубликовано 20 мая, 2014 Поделиться Опубликовано 20 мая, 2014 (изменено) Как-то совсем не о чем Если ранее не ездил - сравнивай с чем-то другим или пиши не сравнивая. Да мог бы хотя-бы с концептом сравнить...Осталось какое-то ощущение что корреспонденту шеф дал ЦУ: "Смотри какая симпотичная зелененькая машинка - напиши что нибудь хорошее". Я сомневаюсь что он вообще садился за руль XV. И это чувство усиливаятся когда я смотрю на фотографии - ну могли бы что-ли покачественнее коллажи сделать... Неужели в штате у них нет нормального дизайнера/иллюстратора? И я уж молчу о том, что могли в действительности сфотографировать И уж тем более XV не претендует на "Князя тишины" Еще слово-то какое нашел - "Князь"! У меня асоциации с темным властилином возникают.Князь - это по какой класификации? Это предел? - круче некуда? или это так себе середнячек и до Царя ему далеко? Изменено 20 мая, 2014 пользователем CHE Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
SerSan Опубликовано 20 мая, 2014 Поделиться Опубликовано 20 мая, 2014 CHE Нууу, раскритиковал в пух и в перья ))). По тексту соглашусь (по "князю" в том числе), а картинки хорошие. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
MarinaK Опубликовано 20 мая, 2014 Поделиться Опубликовано 20 мая, 2014 Критика-то по делу Про тишину в заголовке..так это действительно наводит на мысль, что автор и в машину не садился, учитывая количество зашумленных и сверчащих)) Писал прям по списку улучшений)) Японки не немцы и тишиной не сказать чтоб отличались... наверное, поэтому князь, а глк будет министром по тишине Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
YuSS Опубликовано 20 мая, 2014 Поделиться Опубликовано 20 мая, 2014 А с Князем Тишины, оказывается, все не просто. Из Вики=====Князь тишины — песня группы Наутилус Помпилиус, написанная Вячеславом Бутусовым на стихотворение венгерского поэта Эндре Ади «Впереди доброго князя тишины» (венг. Jó Csönd-herceg előtt) в переводе на русский язык Леонида Мартынова[1].=====Сюжет "Князя тишины" объяснил сам Ади: "... это высшая сила, и я имел в виду не только то, что человек ночью, в одиночестве, отпугивает от себя жуткую, наводящую страх тишину, но и то, что горе мне, если бы я когда-нибудь, пока я жив, позволил бы себе замолчать и позволил бы, чтобы на меня навалилась тишина, которая страшнее Смерти..."=====http://www.trworkshop.net/forum/viewtopic.php?f=42&t=36375 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
MarinaK Опубликовано 20 мая, 2014 Поделиться Опубликовано 20 мая, 2014 Это ты уже глубоко копнул, автору, думаю, и невдомёк Мысль у него была где-то около "Оказалось, что в ходе доработок именно шумоизоляции салона инженеры уделили едва ли не основное внимание." Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
alexk201024 Опубликовано 2 июня, 2014 Поделиться Опубликовано 2 июня, 2014 Непонял вот этот момент в статье: При движении по городу я включаю экономичный эко-режим. О чём спич? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
CHE Опубликовано 2 июня, 2014 Поделиться Опубликовано 2 июня, 2014 Засветились и в Италии -Оттуда: "Кстати, даже улучшенная шумоизоляция позволяет слышать благородный «породистый» звук двигателя. Это могло бы быть недостатком, но только не в случае с Subaru — скорее это еще один повод для гордости. "Вот из такой формулировки и не понять - то-ли хорошая шумка то-ли нет С другой стороны - это как раз формулировка для настоящего субариста: Шумка плохая? Нет это она специально такая, что бы движок слушать Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
KuB Опубликовано 21 июня, 2014 Поделиться Опубликовано 21 июня, 2014 (изменено) Журналист в машине точно не сидел и тем более не ездил.Движок в XV звучит плохо, если не сказать отвратно. На атмосферной импрезе 98 г.в. 2.0 звучал гораздо породистее, я уж не говорю об аутбеке b13 с 3.0.Шумоизоляции на XV 14го м.г. можно считать, что нет (кто сомневается - да снимите пластик уже и посмотрите). Помню свои ощущения на тест-драйве XV сразу после аутбека - как будто в аутбеке открыл все окна, включая люк. В аутбеке например до 3000 об двигателя вообще не слышно, а вот потом уже в салоне появляется породистый звук, но даже у отсечки он не режет уши визгом а-ля FB20 в XV. В XV же уже на 2000об вижжит как газонокосилка.В общем думал привыкну - спустя 3 месяца понимаю, что к такому грохоту шин и визгу двигателя привыкнуть нельзя, хочу зашумить как будет с $ полегче Да, пытался отделаться малой кровью, снизить шум от колес напылением жидких подкрылков в арки - не помогает. Изменено 21 июня, 2014 пользователем KuB Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
YuSS Опубликовано 21 июня, 2014 Поделиться Опубликовано 21 июня, 2014 Непонял вот этот момент в статье:При движении по городу я включаю экономичный эко-режим. О чём спич?Система глушения двигателя на остановках, у нас ее не ставят. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
zen Опубликовано 21 июня, 2014 Поделиться Опубликовано 21 июня, 2014 на 2000об вижжит как газонокосилка.После 4т.соглашусь,а чтоб на 2 т.такого нет,не наговаривай на машину . Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
KuB Опубликовано 21 июня, 2014 Поделиться Опубликовано 21 июня, 2014 "Балованная ваша Галю..."За 1.25 млн руб имею право требовать шумоизоляции. Даже шевроле круз существенно тише. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
MarinaK Опубликовано 21 июня, 2014 Поделиться Опубликовано 21 июня, 2014 За 1.25 млн руб имею право требовать шумоизоляции. Даже шевроле круз существенно тише.Ну..всё относительно)) В линейке а/м субару наш ХВ самый бюджетный авто Форик, насколько я помню, уже потише) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения