Перейти к содержанию
Old Subaru XV

Не едет!


Рекомендуемые сообщения

Проблема в следующем. После кого-то времени сел в машину и вроде все ок, трогаемся едем и никаких проблем НО!!! Через 5 мин не реагирует ни на какое переключение на вариаторе. Драйв или задняя - стоит на месте. Единственное что сдвигает ее с места, если на драйве нажать педаль в пол, подождать секунд 30 и она начинает трогаться с буксами и едет только до полной остановки, дальше стоит как вкопанная. В чем трабл не понимаю, может у кого была аналогичная проблема, подскажите пожалуйста!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Варик мог встать в аварийный режим.Что делал на машине(имею в виду стиль езды,место(может в "говнах" до этого рьяно елозил).Какой пробег машины? Когда менял(и менял ли?) масло в коробасе.Если менял, то какое залил -- оригинал или "типа совместимое").Инфы мало дал для "диагноза на глазок".

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Варик мог встать в аварийный режим.Что делал на машине(имею в виду стиль езды,место(может в "говнах" до этого рьяно елозил).Какой пробег машины? Когда менял(и менял ли?) масло в коробасе.Если менял, то какое залил -- оригинал или "типа совместимое").Инфы мало дал для "диагноза на глазок".

Так по порядку. Застрял в снегу, села на брюхо. Откопал, выехал и ещё часа два ездил без проблем. Пробег 35 тыс. Масло оригинал, не менял.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я бы к ОДам поехал.Если сама не доедет,то на эвакуаторе.Да,может дорог нынче эвакуатор,но варик на XV ещё дороже(раз в тысячу).К местным "кулибиным" точно не надо,варик на Субе далеко не прост,как кажется,да плюс "мозги" его тоже не ЭВМ ламповая.

Почитай темки у нас про проблемы с вариатором у некоторых наших клубней.Может найдёшь,что-то похожее с твоим случаем.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я бы к ОДам поехал.Если сама не доедет,то на эвакуаторе.Да,может дорог нынче эвакуатор,но варик на XV ещё дороже(раз в тысячу).К местным "кулибиным" точно не надо,варик на Субе далеко не прост,как кажется,да плюс "мозги" его тоже не ЭВМ ламповая.

Почитай темки у нас про проблемы с вариатором у некоторых наших клубней.Может найдёшь,что-то похожее с твоим случаем.

Эвакуатор на завтра уже вызван))) оды то помогут, но думал мало ли, вдруг кто был с аналогичной проблемой

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Обязательно отпиги по результату

Результат после од. Попала вода в датчик считывающий с коробки и она ушла в аварийный режим. Почистили подсееденили сделали адаптацию и новая проблема. При переключении с паркинга на драйв, происходит пинок. Говорят надо лезть в коробку, но что именно ремонтировать пока не понятно. Пока забрал машину, времени у них на ближайшие дни нет, да и оставлять пока не хочется.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну я ж сказал,что в аварийный B) .А пинок у практически всех есть на коробке тех лет.Просто он(пинок) у кого слабый(еле заметный),у кого чуть сильнее(коробка как бы "задумывается" после пинка -- ехать ей вперёд или нет,через секунду-полторы решает,что всё-таки ехать :) ).Перепрошивка коробаса нужна последняя для твоей коробки.

На XV-18 пока пинка вариатора при переключении с паркинга на драйв я не чувствую.Машине месяц без недели.

Изменено пользователем Деда Миша
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну я ж сказал,что в аварийный B) .А пинок у практически всех есть на коробке тех лет.Просто он(пинок) у кого слабый(еле заметный),у кого чуть сильнее(коробка как бы "задумывается" после пинка -- ехать ей вперёд или нет,через секунду-полторы решает,что всё-таки ехать :) ).Перепрошивка коробаса нужна последняя для твоей коробки.

На XV-18 пока пинка вариатора при переключении с паркинга на драйв я не чувствую.Машине месяц без недели.

Пинок происходит не перед стартом, а сразу после того как селектор попал на драйв. При трогании никаких задержек и пинков или пауз нет, как и при движении. Од говорят что нужно только вскрывать коробку, но ответить что именно сломалось не могут, в чем есть небольшая неясность. Наверное что-то подгорело или сгорело наверное. На днях полежу к другим, отпишусь что они скажут

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не думай даже пока коробку вскрывать. Это всё очень похоже на низкий уровень масла в коробке. Пусть дольют до максимума. Если не исчезнет проблема или не станет меньше, тогда можно дальше уже думать.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

у меня машина осень 2013 года и никаких пинков не было замечено, Деда Миша.

а уж сколько покатушек по грязи прошла машина вначале владения и сколько раз её выдёргивали динам. стропой из жижи на пузе.

на пузе в снегу тоже полазила и даже этой зимой снежной, но никакой воды никуда, странная канитель.

тьфу, тьфу, тьфу.

 

Согласен с Барсуком, масла долить для начала.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Всем привет. Я разобрался с проблемами и постараюсь в деталях все расписать. Напишу порядок цен в $, что бы все смогли сориентироваться. Итак сегодня я решил свою проблему, не смотря на то что после од коробка вчера поздно вечером при возвращении домой в обычном режиме по городу ушла опять в аварийный режим. Итак утром я был сново озадачен, но не смотря на то что горели лампочки на табло, она переключалась и можно было ехать. Я уже был практически уверен что проблема не с механической частью, а с електроникой. Поэтому утром приехав на сто которое специализируется на ремонте все видов коробок, был приятно удивлён что они не смогли точно определить характер проблемы и не взявши не копейки денег отправили меня к другому мастеру. Он сам владелец Субару и подключивши сканер вынес вердикт, что есть проблема Р0965 - функция соленоида передних и задних передач. Немного ковырнув больше установил, что ошибка по дроссельной заслонке, необходимо ее почистить, по считыванию положения коленвала. Предложил почистить дроссель и обновить, если так можно сказать коробку. При чем эти ошибки старые и од, ничего не изменил, хотя я был сначала у них. На это все понадобилось три часа и 50$. Я сегодня юзал машину пол дня в разных режимах и все ок, единственное что осталось проверить на трассе при больших скоростях. Никаких пинков или траблов.

 

Од! Перед этим я был у них и они настаивали только на вскрытии, это сломалась плита или гидротрансформатор, уверены на 70%. Я заплатил перед этим 60$ и был очень (хотя есть вариант ее и не снимать) удивлён ценой возможного ремонта. Речь идёт снять/поставить 200$, замена масла оригинал 300$ и плита от 700$, а дальше что ещё найдут. Но большей части запчастей у них нет и прийдется ждать какое-то время. Все бы ничего, но не хочется лезть в это все.

 

Вердикт, убираем ошибки, обновляем коробку, чистим дроссель и все - 50$.

 

Од! Двухзначное мнение о них, но как говорится надо все перепроверять) часть какой-то работы они сделали, хоть и стоило это дороже чем бы у других.

 

Если кому поможет, то супер.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Всем привет. Я разобрался с проблемами и постараюсь в деталях все расписать. Напишу порядок цен в $, что бы все смогли сориентироваться. Итак сегодня я решил свою проблему, не смотря на то что после од коробка вчера поздно вечером при возвращении домой в обычном режиме по городу ушла опять в аварийный режим. Итак утром я был сново озадачен, но не смотря на то что горели лампочки на табло, она переключалась и можно было ехать. Я уже был практически уверен что проблема не с механической частью, а с електроникой. Поэтому утром приехав на сто которое специализируется на ремонте все видов коробок, был приятно удивлён что они не смогли точно определить характер проблемы и не взявши не копейки денег отправили меня к другому мастеру. Он сам владелец Субару и подключивши сканер вынес вердикт, что есть проблема Р0965 - функция соленоида передних и задних передач. Немного ковырнув больше установил, что ошибка по дроссельной заслонке, необходимо ее почистить, по считыванию положения коленвала. Предложил почистить дроссель и обновить, если так можно сказать коробку. При чем эти ошибки старые и од, ничего не изменил, хотя я был сначала у них. На это все понадобилось три часа и 50$. Я сегодня юзал машину пол дня в разных режимах и все ок, единственное что осталось проверить на трассе при больших скоростях. Никаких пинков или траблов.

 

Од! Перед этим я был у них и они настаивали только на вскрытии, это сломалась плита или гидротрансформатор, уверены на 70%. Я заплатил перед этим 60$ и был очень (хотя есть вариант ее и не снимать) удивлён ценой возможного ремонта. Речь идёт снять/поставить 200$, замена масла оригинал 300$ и плита от 700$, а дальше что ещё найдут. Но большей части запчастей у них нет и прийдется ждать какое-то время. Все бы ничего, но не хочется лезть в это все.

 

Вердикт, убираем ошибки, обновляем коробку, чистим дроссель и все - 50$.

 

Од! Двухзначное мнение о них, но как говорится надо все перепроверять) часть какой-то работы они сделали, хоть и стоило это дороже чем бы у других.

 

Если кому поможет, то супер.

Это проблема в квалификации региональных дилеров. Такие же грамотеи работают и в Ярославском и в Вологодском ОД. В Ярославле мне при проблеме смогли только проверить уровень масла в коробке, а в Вологде менеджер Сергей никогда не слышал о счетчике старения масла. Кому мы доверяем свои машины ремонтировать? Грамотных спецов у дилеров крайне мало, да и те в столицах.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

да и в столице мастера разные попадаются.

 

Рад за автора темы, найти толкового мастера 90% успеха, так что контакт мастера не теряй ;)

Удачи на дороге!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

да и в столице мастера разные попадаются.

 

Рад за автора темы, найти толкового мастера 90% успеха, так что контакт мастера не теряй ;)

Удачи на дороге!

Все верно, спасибо)) записал конечно

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

×
×
  • Создать...