Перейти к содержанию
Old Subaru XV

Глюки индикации давления масла


Рекомендуемые сообщения

  • Ответов 329
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

На данный момент Rolf 0W-30 JP ILSAC GF-5. Пробег на нем менее тысячи. Началось подмаргивание в том году.

Весну откатал 7 тысяч на лукойле Glidetech 5-30. Масло понравилось по угару и по работе двигателя. Решил его залить еще раз. Уже наступило лето. После смены через сотню км на холостых стала помаргивать лампочка. Подумал, что нарвался на паленку. Заменил на Шелл HX8 5-30. Стало немного лучше. Подмаргивание начиналось только после ооочень сильного прогрева двигателя. Так бы и оставался на Шелле, но у него сменился класс с SN на SL. Решил попробовать Рольф. Никаких отличий от Шелла не заметил. Лампочка моргала на всех перечисленных маслах, после сильного прогрева двигателя и отключения всех потребителей, чтоб обороты упали до минимума. Например, с кондиционером лампочка не горит.

На данный момент пробег 64500.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

Пришел мне новый датчик (25240ka100) и манометр. Прогрел масло до 80, на холостых держит 0,5. На оборотах 6000 вместо паспортных 3.5 показывал 3 атм. Поменял датчик, после прогрева и прохвата на холостых моргание пропало.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 года спустя...

Всем знатокам Субару XV доброго дня, проблема с то ли с датчиком давления масла, то ли с масляным насосом. С периодичностью загорается лампа давления масла, хотя уровень масла в двигателе норм! Менял датчик давления, все так же, говорят что нужно поменять масляный насос с отверстием каналов большего диаметра....

Кто что думает или подскажет в чем причина.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Прежде чем что то советовать, надо на место датчика контрольный манометр поставить, желательно прямого действия, и замерить истинное давление.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

При каких условиях загорается лампа ?

Причина может быть и в забитых грязью маслоканалах в блоке и головках, в забитом грязью маслоприемнике в масляном поддоне, в зависшем обратном клапане в лобовой крышке, наконец - в забитом масляном фильтре...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 минуту назад, Swesha сказал:

При каких условиях загорается лампа ?

Причина может быть и в забитых грязью маслоканалах в блоке и головках, в забитом грязью маслоприемнике в масляном поддоне, в зависшем обратном клапане в лобовой крышке, наконец - в забитом масляном фильтре...

фильтр меняю с маслом 7-8 т.км а по остальному может быть

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

2 часа назад, Maks149 сказал:

...говорят что нужно поменять масляный насос с отверстием каналов большего диаметра....

А вот это как они себе представляют, если насос сделан в корпусе лобовой крышки ? Это не EJ, где маслонасос является отдельной деталью.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

2 минуты назад, Swesha сказал:

При каких условиях загорается лампа ?

Причина может быть и в забитых грязью маслоканалах в блоке и головках, в забитом грязью маслоприемнике в масляном поддоне, в зависшем обратном клапане в лобовой крышке, наконец - в забитом масляном фильтре...

загорается как и когда захочет, не зависит от нагрева или скорости, уровень в норме проверяю, думаю что когда обороты большие не справляется масляный насос, но это предположение дилетанта 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

4 минуты назад, Maks149 сказал:

загорается как и когда захочет

Значит зависимости от оборотов нет? Вполне возможно, что есть периодическое короткое замыкание в проводе от датчика к ЭБУ.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 час назад, Swesha сказал:

сорри, к приборке + плохие контакты (окисление) в разъемах.

как то не очень похоже на контакты, все таки есть какая то зависимость от оборотов, бывает на повышеных загорается, потом едешь 50км в час какое то время она погаснет

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

31 минуту назад, Maks149 сказал:

бывает на повышеных загорается, потом едешь 50км в час какое то время она погаснет

А Вы рисковый парень... )) Так и клина схватить не долго.

Замеряйте давление в системе. В сервис мануале указаны диапазоны оборотов и давление на них.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

32 минуты назад, михаил сказал:

Для начала заменить датчик, непохоже на насос., какой мф ставите?

датчик новый стоит это я сразу заменил, что такое мф?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

11 минут назад, Swesha сказал:

А Вы рисковый парень... )) Так и клина схватить не долго.

Замеряйте давление в системе. В сервис мануале указаны диапазоны оборотов и давление на них.

принял

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

2 часа назад, Maks149 сказал:

что когда обороты большие не справляется масляный насос

У насоса обороты тоже повышаются. Большие отверстия тоже ничего не изменят. Зачем гадать, начинать надо с проверки давления в масляной системе.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

16 часов назад, Maks149 сказал:

что такое мф

Кстати... Да, проверьте масляный фильтр - там стоит перепускной клапан, который тоже может "зависать".

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Чисто для информации...

Это выписка из мануала о причинах моргания лампы:

Warning light flickers momentarily.
a. Defective terminal contact (полохой контакт разъемов)- Repair.
b. Defective wiring harness (повреждение проводки)- Repair.
c. Oil pressure switch failure (неисправность датчика давления):
Cracked diaphragm or oil leakage within switch (повреждение диафрагмы, утечки через датчик)- Replace.
Broken spring or seized contacts (поломка пружины, поломка контактов) - Replace.
d. Low oil pressure (низкое давление):
Clogging of oil filter (засорение фильтра)- Replace.
Malfunction of oil by-pass valve in oil filter (неисправность перепускного клапана фильтра) - Replace.
Clogged oil passage (засорение масляных каналов) - Clean.
Excessive tip clearance and side clearance of oil pump rotor (грубо - износ деталей насоса) - Replace.
Clogged oil strainer or broken pipe (засор сетки, поломка трубки маслоприемника) - Clean or replace.

Изменено пользователем Swesha
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 час назад, Swesha сказал:

Кстати... Да, проверьте масляный фильтр - там стоит перепускной клапан, который тоже может "зависать".

фильтр меняю не один раз и думаете что может такое происходить с новыми фильтрами

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

7 минут назад, Maks149 сказал:

фильтр меняю не один раз и думаете что может такое происходить с новыми фильтрами

 

Сейчас столько контрафакта... Все может быть. По крайней мере в списке проверок выше это указано.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты


×
×
  • Создать...