Перейти к содержанию
Old Subaru XV

Устройство ГРМ на двигателе FB - есть ли ролики на рокерах?


subsha

Рекомендуемые сообщения

1) Вопрос для самообразования: усилие на клапан напрямую идёт от кулачков распредвала через рокеры/толкатели (то есть как на Жигулях), или по кулачкам распредвала катятся всё-таки ролики, уменьшающие износ кулачков?

2) Клапана:  с гидрокомпенсаторами или регулируемые шайбами (как на Самарах). И как часто их надо регулировать?

 

 

Изменено пользователем subsha
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

должны быть гидрики, шайбы на моновальных головах обычно субару использует...

можно посмотреть на схему на экзисте, это снимет все вопросы)

я туда не лажу

Изменено пользователем zakutok
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Спасибо! Отличная ссылка!

Ролики - это очень хорошо. То есть распредвал должен быть вечный.

А вот шайбы - на знаю. Гидрокомпенсаторы то вечные, а вот как часто надо регулировать шайбы?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

спасибо за картинку)

там нет регулировочных шайб) есть гидрики.

ну и роликовые толкатели...

а по поводу того что он вечный)) я не встречал износа по кулачкам на японских машинах, тут скорее другой бонус)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

arm pivot - шарнир качающегося рычага. Англо-русский машиностроительный словарь.

а зачем к этому шарниру подходит канал с маслом под давлением?) что там регулировать потом, после сборки мотора, если есть гидрики?)

это стандартная схема, на всех четырехвальных субару, на ниссанах схема аналогична)

можно не открывать клапанную крышку, там нечего делать)

не смотря на то что там есть шайбы)

на моновале надо регулярно открывать головы, механизм регулировки как на москвиче 412.

раз в 40 надо проверять. 

на картинке как выше - ничего не надо делать.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

на картинке как выше - ничего не надо делать.

Вот упрямый, :) ну вот тебе каталожек

http://subaru.epcdata.ru/impreza_gp_xv/gp7/1182-20a/engine/012/13218/

И картинку еще добавлю

Screenshot_2017-01-11-19-32-42-797_cn.wps.moffice_eng.png

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Где то уже это обсуждали, регулировки в регламентных работах не предусмотрено, эти данные очевидно для откапиталенных двигов.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

не надо ничего регулировать там) 

на моновалах надо регулярно крышку снимать и регулировать клапана. на этих моторах не надо ничего делать, не забивайте себе голову)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Странно это все. Субару Америка вот говорит, что есть гидрики - http://www.clubcrosstrek.com/forums/f28/valves-3182.html. Может врут, конечно.

 

Может, в Субару раша тоже черкануть?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В регламенте проверки зазоров нет, она есть только при сборке.

Вот картинка с вышеприведенного форума - коричневая штука и есть pivot rocker arm, которая похожа на гидрокомпенсатор, но при таком расположении масляного канала непонятно как он работает. Может картинка криво нарисована.

comparison-of-subaru-fb-series-and-ej-series-engines-photo-383759-s-986x603.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 


коричневая штука и есть pivot rocker arm, которая похожа на гидрокомпенсатор

Думаю, при таком диаметре давление масла не создаст нужного усилия для компенсации зазора. Это просто нерегулируемая опора коромысла. Масло подается для смазки. На правой картинке видно, на сколько зеленый гидрик  больше по размеру.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

диаметре давление масла не создаст нужного усилия для компенсации зазора

Вообще, схема такая есть, смущает реализация в нашем движке, очень уж простая деталька 13296AA090

ГК.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Значит, есть всё таки. Тогда, получается, они скорее всего и есть причина кратковременного стука при запуске постоявшей машины, тема ещё где-то была... Не того стука, что цепь, а другого. Особенно когда в масле МТ - зелёное субару, например, - быстрее вытекают, говорят.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Регулировочная шайба поз 9. При наличии гидриков смысла в них нет.

Смотрите сколько размеров на japancats:

13218 SHIM-VALVE

 

Это правильный ответ. Нету гидриков там.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Итого, есть ролики (что делает распредвалы почти вечными) и есть стаканчики разной толщины, которые подбираются при сборке и больше НИКОГДА не регулируются (что вероятно связано с отсутствием заметного износа из-за наличия роликов) ?

 

Правильно?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

×
×
  • Создать...